争当高质量发展行动派实干家丨从竞争到竞合 浙江加速打造中欧班列集结中心

建设中欧班列集结中心，是浙江建设高能级开放强省的战略举措，也是服务义乌国际贸易综合改革的关键支撑。眼下，我省正深入推进中欧班列金东和义乌双平台融合发展。融合之路进展如何？来看记者发回的蹲点报道。

春节这段时间，中欧班列位于金华金东区和义乌的两大发运站，都是装卸高峰期。同一时间里，两地操作部业务员都在加紧梳理发货需求，统一向国铁集团申报班列。

金华市浙中国际物流发展有限公司操作部经理 黄雅：这段时间，收货各种进度，包括国外的一些手续也都是很紧张的，双方就是更加需要讨论，互通信息。

今年1月1日起，中欧班列金东和义乌双平台进入合二为一运行的新阶段。过去，虽然两个起运地相隔不到40公里，但两个平台独立运营，开行线路基本趋同，在班列定价、服务模式等方面多少存在竞争。

金华市浙中国际物流发展有限公司常务副总经理 罗建源：融合之后的能量更加强大，那我们以后的铁路计划会增加，然后它这里的集聚能力会明显增加。

融合发展分别由国企和民企主导的两大平台，在全国没有先例可循。去年下半年，金华成立由国企、民企两只运营团队共同组建的融合工作组。这面玻璃墙上的“融合清单”，是工作组在不断“脑暴”中从顶层股权、底层业务两大维度，列明的接下来6个月要完成的改革任务。

义新欧贸易服务集团战略发展总监 何侃炜：两边融合，往中间靠。国有企业的那些资金的实力，民营企业在运营过程中服务的良好性和灵活性，这两个优势都能更好去发挥。

带着新一版的股权转让和新公司章程等材料，民企代表何侃炜熟门熟路地驱车来到金华市区，转交给当地交投等国企商议。天天往返两地跑，何侃炜已能叫出大部分人的名字。

义新欧贸易服务集团战略发展总监 何侃炜：最近这两个月我们的司机说他把一辈子来金华的趟数就来完了，理论上来说是我谈的最快的一次股权，大家的方向是趋同的，大家的目的是一致的。

奔着共同的目标，让1+1大于2。今年，金华计划中欧班列开行列数比去年增加约400列，增量主要在回程下功夫。

义新欧贸易服务集团副总经理 叶秋然：要拿出一些相对应的举措，应对这些突发的一些情况。

基于双方已建立的合作关系，眼下，两大发运站第一次把手头积攒的境外客户资源，都摆到一起，制定让货物集中争取回程班次的一揽子解决方案。

金华市浙中国际物流发展有限公司常务副总经理 罗建源：我们有客户资源，可以充分发挥客户的能动性，让他到市场去积极去揽货，要让他去接触更多的客户。

目前，金华已牵头建立总投资超2000亿元的中欧班列集结中心项目库，加快推进铁路枢纽扩容改造工程等大项目建设。

在今天的部署会上，根据新发布的实施意见，我省将进一步完善班列运输组织管理，打造公共班列、快速班列等差异化服务产品，力争到2027年，金华中欧班列开行数达3500列。

省商务厅总经济师 朱 军：以中欧班列集结中心建设为抓手，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，为全省推进高水平对外开放、建设高能级开放强省做出更大贡献。

中国蓝时评：改革再加码 开放新突破

浙江是改革开放先行地、对外开放“桥头堡”。新年伊始， 全省上下再次吹响“推进高水平对外开放，建设高能级开放强省”的冲锋号，以实打实的举措，掀起新一轮对外开放热潮。无论是义乌国际贸易综合改革的先行先试，还是中欧班列集结中心的整合破题，都彰显着浙江以改革之力推动更大范围、更宽领域、更深层次对外开放的决心和魄力。当前，世界经济的不确定性在增加，已深度嵌入全球价值链的浙江，只有以更加开放的姿态拥抱世界，主动和新一轮技术革命“牵手”，和国际先进地区“交手”，才能不断提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力和国际竞争力，在新一轮发展中再立潮头，为服务国家大局作出更大贡献。