大变样！宏光MINIEV全面改进，外观更精致，续航更长

自打五菱宏光MINIEV在2020年亮相，这款突然出现在全国各大核心城市CBD之中的纯电代步车，可谓是一夜爆红。而当大家都认为它很有可能像过往的十余款代步车那样昙花一现之时，宏光MINIEV不光将上市之初的良好势头保持了下去，甚至还节节突破，创造了纯电动车超5万辆的单月销量，并快速跻身百万辆俱乐部，成为中国造车史里的又一畅销品。而五菱并没有止步于此，在连续带来改款与升级版本同时，宏光MINIEV第三代马卡龙（以下称“第三代马卡龙”）也即将到来。

第三代马卡龙是一款全方位升级之后的版本，这个全方面不光是在视觉层面，也是完成了一次从外到内的改造。在外，第三代马卡龙之所以叫作“马卡龙”就是因为它采用了摩登的时尚化拼接撞色，这样的撞色不仅在车顶、车身上，更在于格栅、保险杠，甚至是轮毂之中。

而且在这一代上，车辆不光在支柱上加入了融合微笑符号的“Macaron”英文个性铭牌，更完成了前后灯组的全LED光源覆盖，配合着椭圆形金属环在外形成包围，复古的精细车身处置中，多出了几分高级味道。

同时，我们发现，在三门四座车型里，宏光MINIEV有着比较标准化的车身尺寸。而现在，第三代马卡龙实现了3米+、2米+的新尺寸标准打造，继续扩大参数优势的同时，车辆的内部空间也得以优化。而且为了提升内部空间舒适，第三代马卡龙还重新设计了座椅，在通过千鸟格完成时尚化的表面覆盖的同时，它调整了内部填充设计，采用了双硬度发泡工艺，即两侧支撑更硬朗、中央坐垫/靠背更柔和的差异化设计，在保持触面舒适的同时，也在动态驾驶中保持足够的包裹性。

针对后排座舱和小朋友乘坐，第三代马卡龙在副驾驶上增加了一键式礼让调节功能，能同时完成靠背折叠、向前移动，让出入第三排变得更容易；同时，坐垫高度的20mm下调，也更符合中国小朋友的体型与乘坐习惯。

还需要提到的是，第三代马卡龙在舒适这一环节还做了不少努力，它通过改进电机、主减速器、空调压缩机等来降低运转噪音，让座舱更安静安逸；而通过升级全新的前麦弗逊式独悬、后三连杆式半独悬以及更多悬架机械结构的具体优化设计，车辆在应对路面起伏、颠簸时也会更娴熟，并通过提升刚性的方式，让车辆的车身稳定控制变得容易起来，不光驾控舒适了，在不同路况与天气状况下的驾驶也更安全了。

如果说前面提到的部分是第三代马卡龙在通过升级来强化固有优势，那么，在电池部分、在信息娱乐部分的升级，便是在帮助新车建立起新优势来。座舱内，我们见到了独立悬浮呈现的8.0英寸触控屏，驾乘过程中也有多媒体娱乐；三电中，除了现有的120km、170km两种纯电续航外，第三代马卡龙还额外增加了215km的长续航版本，扩大通勤半径、减少充电频次的同时，还支持35分钟直流快充、5小时交流慢充，快慢补能都足够高效，而且长达12.4km的度电续航，也将会让第三代马卡龙继续扩大自己的优势面。

写在最后

过去几年时间里，五菱宏光MINIEV在市场中所建立起来的巨大影响力是有目共睹的，甚至我们可以说是宏光MINIEV凭借一己之力撬开了城市纯电代步车市场的大门。而如今宏光MINIEV第三代马卡龙的登场不仅仅是在通过频繁更新来迎合市场的主要诉求，更在不断从核心机械与配件方面入手，去优化舒适、深化安全、强化驾控，用消费者看得见、摸得着的方式诠释什么是“代步车领导者”。