智界S7交付周期约2

财联社4月13日讯（记者 唐植潇），日前，智界S7在华为举办了鸿蒙生态春季沟通会上焕新亮相。

据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，本次新款智界S7共推出5款车型，售价区间为24.98-34.98万元。作为改款车型，新车主要针对价格、续航、主动安全配置、智能驾驶等方面进行了调整，全系采用宁德时代三元锂电池组，入门版车型续航达到705km（CLTC工况），并采用纯视觉智驾方案，提升了基础款车型的性价比。

财联社记者在走访位于深圳地区的华为授权体验店时通过销售了解到，目前智界S7 Max在交付中心有部分版本的现车可以直接提走，下定后能在2-4周内提车。

智界S7焕新，已可海量供应

此次智界S7二度上市，首选在价格上展现了“诚意”

在沟通会上，余承东介绍，智界S7原有三款车型Max、Max+、Max RS全部直降2万元。“最新购买智界S7的消费者将享受价值30000元焕新权益，老车主（不包含智界S7 Pro老车主）将享受到价值13000元的车主关怀，其中包含10000元现金红包。”余承东介绍道。

记者走访了深圳地区的华为授权店和直营店，发现并不是所有的门店都有智界S7展示，部分门店仅有问界M5和M7系列的展车。

有华为直营店销售告诉财联社记者：“直营店内的展车品类肯定是最为齐全的，经销商门店需要申请并获得资格，才能展出相应型号的车型。”

根据财联社记者在北京线下门店走访的了解，消费者无论是在经销商店，还是直营店咨询智界S7，最终都需通过华为商城下单，然后选择交付中心和体验中心。

该名销售对记者表示：“就北京地区而言，智界S7是在姚家园和博瑞汽车园提车，而问界M9除了前面两个点之外，还能在欢乐谷提车点。”

该名销售补充道，经销商门店与直营店最大的区别在于提车时效性上：“对于消费者而言，您需要支付定金，我们才能安排工厂排期生产，提车之后，您再支付我们尾款就行。与经销商不同的是，我们属于是华为的‘亲儿子’。而经销商（华为授权店）他们是自己垫款给工厂，然后工厂才会给他们排期生产。”

据悉，此前广东地区的经销商曾被报道，因破产倒闭导致消费者无法提车，甚至有有线下门店销售深夜紧急让客户来门店提车。

“这就是经销商订单积太多，导致资金周转不过来。一旦不能垫款给工厂的话，即便是经销商没有跑路，客户的订单也会相应地被延期（直到经销商付款给工厂排期为止）。”他告诉财联社记者。

此前，影响智界S7交付速度的因素还有芯片缺货。据报道，最严重时智界S7的订单交付时间甚至从2023年10月份积压到了2024年5月份。

而这一问题显然已经得到缓解。在华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东宣布，智界S7开启海量交付，“华为智驾是现货不是期货”。

奇瑞董事长尹同跃在沟通会上也表了态：“我们将智界项目视为核心战略，并作为第一优先度的项目。目前，新工厂已可实现‘1分钟下线一台车’的水平。”

深圳地区华为直营店汽车销售告诉财联社记者，目前智界S7的从下定到排产、交付的时间在2-4周左右。“如果您购买的是智界S7 Max版本，部分车型在交付中心是有现车可以直接提走的。”

市场竞争激烈，智驾是智界S7市场立足点

实际上，由于近期小米汽车SU7发布的热度，市场中越来越多的新能源车品牌都将其视作潜在竞争车型。

尽管在发布会之前小米集团董事长雷军曾转发华为终端的微博，表示未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前，祝华为智界S7大卖。

不过在鸿蒙沟通会上，余承东表示：“为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白，后来明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航。但是用华为的（车机系统）无需手机支架、无需用手机导航。”

对于余承东调侃，雷军于当日发起了针对小米原装手机支架设计的投票称：“今天华为余总在他们的发布会上，调侃小米SU7原装手机支架的设计。”并在评论区回复网友评论称：“没事。同行之间相互交流一下，有助于提升产品水平。”

有业内人士对记者表示，看似余承东在调侃小米SU7原装手机支架设计，实际上主要想宣传智界的“智驾”性能。

据官方消息，智界S7搭载智能座舱鸿蒙座舱4.0，并首发搭载华为视觉智驾方案——HUAWEI ADS， 基础版加入盘古大模型的语音助手小艺将在5月开启推送。

在沟通会上，余承东对智界的“智驾”表现非常自信，称华为智驾是现货不是期货，智界S7提车即可享受华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级，城区NCA覆盖全国40000+城乡镇，真正的有路就能开、越开越好开。

而在记者走访线下门店时，尽管华为授权店内咨询和体验华为问界系列和智界S7系列的用户与同一商城内位于二楼的小米之家店相比，并不算多。

华为门店的智界销售对于该款车型的智能驾驶NOA功能更有信心：“智界S7 Max的城市领航功能是即刻能够体验的。小米SU7的智驾并不是不能展示，而是还没有上线。”

被问及与小米SU7的市场竞争时，该名销售说：“相较于小米SU7，智界S7的空间更大，而且我们的人车家生态也已经做了很多年了，非常成熟。”

目前来看，智驾与人车家生态也是小米这个“后来者”试图主打的卖点。

此前雷军在3月28日小米汽车上市发布会上表示，小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。换言之，目前小米汽车SU7的智能驾驶功能尚处于测试之中，尚未正式上线。

业界普遍认为，面对小米SU7、智己L6、极氪007等强劲对手，此次焕新、降价是智界S7基于激烈的竞争环境做出的决定。

另据余承东介绍，问界新M7上市7个月累计大定突破17.4万台，而问界M9上市三个月以来，累计大定突破7万辆，月交付能力持续攀升至2.5万+辆。

显然，解决产能问题，帮助智界S7复制问界的增长成为余承东最关心的事。“新版智界S7开启海量交付”。沟通会上余承东透露，目前智界计划四月开启批量交付，下单即排产。

（财联社记者 唐植潇）