地铁站改造后，通行为何不方便了？

本文转自：解放日报

地铁站改造后，通行为何不方便了？

世纪大道站加装电梯、变更闸机布局，打通了无障碍通道，但原本的地下通道却被阻断了

束涵

世纪大道站加装了一台通往9号线站台的无障碍电梯。束涵摄 本报记者 束涵

世纪大道站是上海地铁第一座四线换乘车站，2、4、6、9号线在此交会。工作日日均客流在48万人次左右，连接起众多上班族的通勤路。1月6日，世纪大道站完成阶段性改造，却引来许多乘客不解：通行为何变得不方便了？

现场情况如何？记者近日前往一探究竟。世纪大道站分为A、B两个站厅，本次改造主要在A厅。原本连接两大商场的地下通道，已被纳入站点收费区，运营方在1、2号出口处加装了闸机，闸机口喇叭播报，“至11、12号口的乘客请往后直行，至9号线站厅出站”。在11、12号口出站闸机处，工作人员也放置了提示牌，提醒“往1、2号出口的乘客请往右转”。

市民：闸机拦断地道，通行不方便

从世纪汇广场出来，肖女士如往常一样，准备走地道去往街对面的百联世纪购物中心。她很是不解，“地道为什么要拦断，原来很方便的，现在难道只能绕远路走地面了吗？”

据反映，站点北面的1、2号口，通往百联世纪购物中心，南面的11、12号口，通往世纪汇广场，原本地铁站兼具地下通道的功能，乘客无需进出站，就可顺畅通往两个商场。而站点改造后，地下通道里加装了闸机，两个商场之间的通路也被阻断了。

网友：多些短时间免费进出站措施

本次世纪大道站改造，从改善交通功能出发，使车站日常通勤能力有了一定的提升，能够更好地服务无障碍需求。对于在商业体之间穿行的市民来说，却带来了一定的不便。

对此，网友们意见不一。有人认为，地铁站的存在不光是方便乘坐，也要拉动周边经济，不从地铁站进出的话，要多走不少路，可能影响周边商场客流；也有人表示，地铁站的设施首先考虑的是乘客换乘效率，在条件允许的情况下再兼顾逛街需求；还有人提出，应多些短时间内同站进出的便利措施。

地铁：加装电梯，打通无障碍通道

那么，世纪大道站为何要如此改造？“为了打通A厅到B厅的无障碍通道，站点在A厅的9号线站厅，加装了一台通往9号线站台的无障碍电梯。”上海世纪大道站区站长成晨说。在世纪大道站有A、B两个站厅。在本次改造前，B厅共有四台无障碍电梯，三台电梯分别通往2、4、9号线站台，一台通往地面；A厅仅在收费区外有一台通往地面的无障碍电梯。

这就意味着，A、B两个站厅之间的无障碍通道没有打通。乘客如果想要通过无障碍通道从A厅前往B厅，首先要从A厅出站，乘坐无障碍电梯前往地面，再从B厅仅有的一台通向地面的无障碍电梯进入，重新安检进站，流程较为烦琐。本次在收费区内加装无障碍电梯，目的是简化流程，乘客不用出站就可实现站内的无障碍换乘。

为何选址不在原收费区内，而是把闸机外扩，在原地道范围内加装电梯？成晨解释，世纪大道站站台层空间有限，为了不影响大客流的通行与疏导，权衡之下决定将电梯加装在站台层的最旁边，正好对应站厅层的地道区域。

能否免费过闸机通行？目前有三种方式：一是使用Metro大都会客户端或乘车码，十分钟内进出站不扣费；二是使用其他付费方式进站，出站前去服务中心进行状态刷新，领取一张出站票，同样免收费；三是直接出站，绕行到街对面。