山脊上守护信号设备

本文转自：人民铁道报

在我国西煤东运重要通道瓦日线上，有座位于沂蒙山腹地的车站——郭家沟站。一群平均年龄只有28岁的“守灯青年”扎根在这里，整日与铁道相伴，保障电煤运输畅通。

这些“守灯青年”是济南电务段郭家沟信号工区的职工。工区14人负责7座车站、200公里线路上73组道岔和155架信号机的养护任务。这些设备分散在高桥、深山、隧道之中。崇山峻岭间处处留下了这些“守灯青年”的足迹。

32岁的毕妍菲是郭家沟信号工区的工长，也是工区年龄最大的职工。养护信号灯时，毕妍菲和工友们要从作业门进入铁路线路。作业门大都藏在大山深处，看着很近，其实需要翻几座山才能到达。背着近20公斤重的检修工具徒步前进，是他们的工作常态。在山路上行走，体力消耗比较快，一般人走不到半小时就会气喘吁吁。

在山脊上行走是有技巧的：呼吸配合脚步，上山小碎步，下山鸭子步，否则山路凹凸不平，容易扭伤脚或跌倒摔伤。

今年21岁的韩毓婧是毕妍菲的徒弟，来到郭家沟信号工区还不到半年。刚到工区的时候，偏远的山路、闭塞的交通，一度让她打起了退堂鼓。经过近半年的磨合，她慢慢适应了这里的生活，也学会了和信号灯交朋友、和绵延群山做伴。

“第一次跟着师傅到西铁车2号隧道作业的情景，我到现在都记忆犹新。”韩毓婧说。

西铁车2号隧道全长7.8公里，是山东境内较长的铁路隧道。今年春运，每天有30趟货运列车经此隧道。为方便检修和应急救援，隧道中间设有一条660米长的斜井，直达隧道底部。进入斜井后，里面伸手不见五指，只能靠着头上照明灯的微光缓缓前行。每到这个时候，喜欢唱歌的韩毓婧会哼几句歌给自己壮胆。时间一长，大家也都不自觉地跟着她一起唱。音乐，为在黑暗中前行的他们带来勇气，也为辛苦而忙碌的工作带来了欢乐。

隧道内有200多处检修点，一趟走下来需要近3个小时，列车经过时扬起的尘灰常常附着在他们身上、头发上。

“一趟车都不能在咱们这里耽误，万吨列车的背后可是万家灯火啊。”师傅的叮嘱常常回荡在韩毓婧耳边。每到此时，身为一名铁路人的责任感和自豪感便从内心深处升腾而起。

自2014年参与瓦日线建设至今，毕妍菲在这条巡检路上已经走了8年多。同过去相比，现在的工作生活条件有了翻天覆地的变化。新建的工区环境很好，布置得非常温馨。越来越多的年轻职工主动申请来这里磨炼本领，增长才干。

每次完成任务回到工区，大伙儿都会一起做饭，切菜、煮饭、剥葱、砸蒜……每个人脸上都洋溢着笑容。不一会儿，一桌丰盛的饭菜就摆到桌子上了。大伙儿围坐在一起，品尝着自己的劳动成果。口中的鲜香、悦耳的歌声、绽放的笑容，汇聚成浪漫又幸福的青春。

李茁华 陈国鑫

编后 今年春运，铁路客流大幅回升，物流保通保畅任务艰巨。围绕“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的工作目标，铁路人使命在肩、勇挑重担，不管风吹雨打、冰雪严寒，依然精神抖擞、斗志昂扬，牢牢坚守在工作岗位上，打赢了一场漂亮的春运攻坚战。春运即将收官，为旅客提供更加美好出行体验的工作却永远在路上。铁路人将如道钉一般，稳稳扎根在万里铁道线上，用无悔的坚守和不懈的奋斗，铺就平安坦途。