车站里的“最强大脑”守护列车平安出行

大皖新闻讯 9月29日是中秋佳节，晚上8点许，在中国铁路上海局集团有限公司阜阳北站调度大厅内，数十部电话接二连三地响起。伴随着发布行车指令的互控声音，一群“90后”工作人员正紧张忙碌地着，最大限度提高列车运输效率。

在阜阳北站调度大厅，“90后”青年工作场景。

车站值班员、助理值班员属于铁路行车工种，主要负责开闭信号、确认进路、呼唤应答、联控列车等。作为车站"最强大脑"，如何做好车流无缝衔接，最大限度提高运输效率，释放枢纽能力，每天都在考验着这里的“90后”青年群体。

据悉，阜阳北站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点，担负着粮食、煤炭、医疗器材等关系国计民生和大宗物资货物重点列车及时正点运输的重任。这个全国特大型路网性综合编组站，日均办理量高达22000余辆，这群青年曾创下建站以来日办理量29280辆的最高记录。

“电力K1264次预告……”车站值班员李新正全神贯注紧盯显示屏上密密麻麻的线路，鼠标时不时点击眼前排列的八台电脑，移动站场示意图，查看机车信息，关注车流情况，不敢有任何疏忽。他表示，行车工作，要分分秒秒关注控制台上列车一举一动，发现信号错误、故障发生，要及时处置，否则容易造成列车事故。

“调车机5道回……”在四场行车台，车站值班员崔永健刚与相邻车站办理完发车手续，立即向助理值班员发出四条指令。随后，确认好指令正确后，助理值班员解锁信号按钮。控制台上信号“跳动”，道岔转换，崔永健和青年助理值班员紧紧盯着，随着代表列车占用的三条红色光带刚消失，在邻场运行的列车紧跟着开了进来。

“‘红色光带’占满15条股道，这刚腾空3条股道，站场外就有5趟列车计划需要接进来。”崔永健神情凝重，需要迅速定好“作战计划”。

身边的电话铃声此起彼伏，与旅客列车呼啸而过的声音混织一起。“车站值班员要跟调度员、相邻车站、列车司机等多个部门沟通，常常是一个电话还没挂断，另一部电话已经打过来了。”崔永健说，忙的时候，一分钟就能说上近30句话，平均每2秒钟就下达一个指令，遇上饭点顾不上吃饭更是常事，只有在列车运行间隙才能扒上几口。

忙碌是行车特点，安全是行车核心。谈及假期计划，这群“90后”都选择休班时回家陪陪父母。他们感慨，中秋、国庆都要在岗位上度过，虽然很想念家人，但看到每一趟列车在自己指挥下安全平稳到达，蛮有成就感，感觉这个节日很有意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 张续亮

编辑 许正文