东盟市场已成为我国新能源车企出海热土

本文转自：国际在线

国际在线报道（记者 贾思曼）：伴随我国汽车产销量连续14年稳居全球第一位，新能源汽车产销量连续8年问鼎全球，中国新能源汽车品牌丰富的产品种类、过硬的产品质量获得了市场广泛认可，影响力持续提升，“走出去”步伐不断加快。

近年来，在泰国、马来西亚、印尼街头，能够越来越频繁地看到中国品牌的新能源汽车驶过。很多车主还在社交媒体上进行分享推荐：“我必须真心跟大家讲，这真的是一辆非常值得考虑非常值得拥有的电动车......"

来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1至5月，中国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%；新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。今年一季度，中国超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

特别是在东南亚市场，近年来，中国车企表现亮眼。工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在近日举行的中国-东盟新能源汽车产业合作论坛上介绍说： “近年来，马来西亚、泰国等东盟国家加快推动汽车电动化转型发展，中国-东盟新能源汽车领域的合作硕果累累。以比亚迪、长城、上汽通用五菱、吉利为代表的中国新能源汽车企业陆续开启在当地建厂、当地采购零部件、当地销售的因地制宜模式，为双方持续深度合作奠定了坚实的基础。”

在生产合作方面，长城和上汽集团均在泰国建厂生产，比亚迪和合众在泰国的工厂也将在2024年投产，长安和广汽也宣布了他们在东盟的建厂计划。马来西亚本土品牌宝腾汽车首席财务官汪淮兵分享了与吉利汽车深入合作的成功经验。他说：“2017年吉利牵手宝腾布局东南亚，其带来的先进产品技术经验为宝腾后续的成功打下坚实基础，目前品牌得到提升、经营指标持续向好，宝腾销量和市场占有率实现大幅增长。”

产品出海、工厂出海、资本出海……中国汽车品牌向东盟国家的发展是“立体式”的，而东盟多个国家也对中国品牌“立体式出海”提供了政策扶持。马来西亚驻广州总领事馆代领事赛夫万表示，愿与中国在新能源汽车领域携手同行，成为全球产业链的一环。“马来西亚相比全球其他国家，在新能源汽车方面有非常好的刺激政策，我们会为新兴工业提供公司所得税的减免，减免幅度从70%到100%不等，时长长达5年甚至10年。如果你希望来马来西亚做投资，我们会提供很好的政策。我们希望能够成为全球电动汽车价值链重要一环，成为电动汽车关键合作伙伴国。”

泰国正大管理学院国际学院创院院长、中国东盟研究中心主任汤之敏表示，泰国是东南亚最大的新能源汽车市场，2022年占了东南亚六国新能源汽车销售的58%。取得这个成绩，中国品牌新能源汽车功不可没。汤之敏说：“据统计，2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌占到五分之四。今年一季度，比亚迪一款电车在泰国的市场份额高达37.5%，在第44届曼谷国际车展上，比亚迪销量超过1000台。”

在核心产业链布局方面，中国企业也在积极探索。奇瑞股份国际公司印尼分公司执行副总经理曲继宗在中国-东盟新能源汽车产业合作论坛上透露，目前奇瑞已在东盟多个国家投资建厂，实现车型互补和优势互补，逐步完成整个东盟地区的车型全覆盖，并进一步向周边其他区域出口。他说：“除了汽车产品，奇瑞在东盟进行了核心产业链的布局，正在规划建设50-100GWH的电池制造基地，进一步完善零部件产业链布局，包含电池、电池回收、新材料等方面。”

中国-东盟商务理事会执行理事长、RCEP产业合作委员会主席许宁宁在接受环球资讯广播记者采访时表示，中国和东盟比邻而居，产业经贸互补性强。双方在新能源汽车、数字经济等新兴领域开展的合作方兴未艾。“中国和东盟双方之间政治关系不断巩固发展，为经济合作提供了十分有利的条件。中国和东盟及其成员国达成了一系列的经济合作的共识，包括实施自由贸易协定的制度安排，双方开放市场在2010年已经实现了90%以上的商品贸易关税是零关税，为双方之间的产业合作提供了极大的制度上的便利。双方都致力于经济增长，为我们的产业合作的新发展不断提供有力的环境、动能。这是中国和东盟的产业乃至于新兴产业，现在方兴未艾的最基本特点。”