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下一代宝马5系将于5月24日正式亮相，并在年底上市
随着新一代奔驰E级正式亮相，老对手宝马5系在近期也开始频繁传出新闻。据悉，下一代宝马5系将于5月24日正式亮相，并在年底上市。新5系和7系诞生于同一平台，外观变化不会像7系那样夸张，但内饰设计风格会像7系靠拢，同时会搭载iDrive8.5车机系统。新5系内部测试早已开始，其中一项新功能引人注目，就是在辅助驾驶系统中加入了“眼神控制”功能。
根据智能化程度，目前自动驾驶分为L1至L5共五个级别，不同等级对应不同智能化程度，等级越高，智能水平也更高。为了避免歧义，现在车企基本都已经不再用“自动驾驶”等术语了，而是改为“辅助驾驶”，因为目前还不能达到L5级别那样的水准，也就是真正的智能化自动驾驶。我们目前所能接触到的辅助驾驶系统，大都是利用ACC自适应巡航功能行驶，虽然有些品牌也开发了自主变道或出入匝道等高阶功能，但通常还是要驾驶员进行简单操作，比如在空旷的行驶环境下打转向灯，这样才能实现变道或出入匝道等功能。而新宝马5系展示的“眼神控制”功能，可以完全解放出驾驶员的双手，实现车辆自主变道。
目前搭载辅助驾驶系统的车辆绝大多数都采用电容感应式方向盘，如果监测到驾驶员长时间双手离开方向盘，那么就会通过一系列手段来提醒，最终退出辅助驾驶状态。新宝马5系走了一种新的路线，通过仪表盘上的摄像头来监测驾驶员的眼睛，如果视线没有看向道路，就会发出警告。
通过方向盘上的按钮启动AssistPlus模式后，仪表盘上的方向盘会变为绿色，手就可以离开方向盘了。如果系统监测到自身车速要快于前方车辆，并且在邻车道中有足够的空隙，那么仪表盘上会出现车道更换的选项，此时驾驶员只需看向相应的外侧镜，车辆就会自动完成变道动作。该功能在车速130km/h以下有效。
系统提供两次自动变道的机会，如果出现选项后驾驶员没有反应，则会取消提示，并保持ACC巡航状态，驾驶员仍然可以通过转向灯杆实现变道。不过新5系还不支持自动出入匝道等行驶，驾驶员需要根据路线自行操控。
说实话，我个人对各类辅助驾驶功能并不Care，因为这一系列的技术并不成熟，而且过于依赖它们反而会影响到驾驶员自身的驾驶技术。但毕竟科技发展的车轮始终在转动，每项功能诞生都需要一定时间沉淀，至于未来是否真能派上用场谁也不好说。新宝马5系通过眼睛激活车辆自动变道是行业首创，多一种技术路线实现对车辆的控制，也算是对未来智能化出行的探索。当然，如果各大厂商把辅助驾驶作为一种单独选装的配置是再好不过的，既可以降低成本，也能让消费者省下一笔开支。
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快照生成时间：2023-05-01 17:45:12
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