路虎卫士2023款车型，外观很炫酷，你心动了吗？

对于喜爱越野的高端人群，路虎卫士是绕不开的选择。我们在2020年底对全新一代路虎卫士110版进行过试驾，强大的通过能力给我们留下深刻记忆。2月初，路虎卫士发布了全新的130版车型，更长的车身实现了罕见的8座布局，实用性更高。加上此前推出的短轴三门的90版，目前路虎卫士2023款共有12款车型在售，价格区间为71.80-169.80万元。今天我们就以路虎卫士2023款1103.0TP400X为例，看看新车的有哪些变化，顺便提供一些选购建议。

新车特点：

1、基于D7x全地形平台打造，分为90、110、130三种版本

2、130版加长后车身，提供2+3+3的8座布局，实用性更高

3、中控屏尺寸加大至11.4英寸，车机搭载InControl智能领驭系统

4、提供2.0T、3.0T、5.0T三种动力，匹配8AT手自一体变速器

5、采用承载式车身，标配空气悬挂和第二代全地形反馈系统

路虎卫士基于路虎极限全地形平台——D7x架构打造，传承了卫士70多年来经典的造型。根据卫士家族历史的命名传统，90版是短轴三门五座车，由于轴距最短，纵向通过角最大，车身更轻，越野性能最突出。110版是普通五门五座版，兼顾空间与越野能力。130版是在110版的基础上增加了后悬长度，让车内足以容纳三排座椅，由于后悬增加，在一定程度上降低了离去角，通过性有所降低，但实用性更高。新车提供10余种车身配色，其中75周年传奇版采用了专属的格拉斯米尔绿，个性鲜明。

这台车型造型上是方中带圆，采用了较多圆滑的转角。前脸是路虎家族经典的凸出式井字形格栅，车标侧置，很显个性。这台车从顶部机舱盖到中央都采用黑色涂装，双色搭配更有辨识度。下格栅增加了银色饰板，内部是密集的网格。位于顶部机盖的“DEFENDER”标识很醒目，而5.0T车型升级为红色字母，突出高性能。

内圆外方的头灯造型复古又现代，半圆形与外侧双矩形灯带构成了日行灯，绝对是独一无二。内部是一体化近远光灯，标配LED光源和自动点亮，高配车型有自适应远近光切换，还可选装大灯的清洗装置。保险杠两侧的通风口可降低风阻，涉水时也能快速排水，此处内置LED前雾灯。

车身结构充分考虑到越野需求，前后悬垂都非常短促，实现了四轮贴角的布局，可以提供最大的接近与离去角，分别是30.1度和37.7度。车身整体方正硬朗，但A柱适度倾斜，用来降低风阻，也是唯一与车身同色的立柱，其余都是黑色涂装，与黑色车顶融为一体，后车窗的方形装饰也很个性。130版后悬加长了340mm，从侧面看变化显著，离去角也相应降低到了24.5度。

在路虎卫士的历史中，90和110代表当时的轴距长度（以英寸为单位），130是后期推出的长车身版。从以上数据能看到，轴距与车身长度的差异很明显，车身宽度一致，高度有微小的不同。130版也成为路虎家族有史以来尺寸最大的车型。

亮黑色外后视镜面积很大，集成了侧置摄像头，标配的360°全景影像带全地形透视功能。外后视镜还支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，以上全部为标配。

门把手上无钥匙进入模块是机械按键，而且位于前端，采用右手解锁、左手开门的方式，虽然有些繁琐，但更显优雅也更安全。

以20英寸轮圈为主，22英寸仅在5.0T车型配备，五辐造型简洁干练，枪灰色涂装和红色卡钳色彩反差很大，很抢眼。轮胎规格为255/60R20，胎宽合适，胎壁厚实，是越野车该有的感觉，匹配倍耐力SCORPION™ZEROALLSEASON四季轮胎，大多数路况的抓地性都很出色。

后方看，车体高度充分，垂直于地面，两侧轮拱外抛明显，带着明显的宽体感。尾窗面积很大，黑色的边框向下延伸保险杠，将尾灯囊括其中，四个独立灯组高低错落。尾门向右侧打开，外挂式备胎虽然方便取用，但不够高级，可选装备胎罩。银色保险杠粗壮宽大，造型圆滑，而且位置较高，加上内置的双边排气管管口极短，可增大离去角。

中控台造型很独立，深沟槽型面是其他任何车都学不来的，内凹黑色面板设有“DEFENDER”英文名，上下都增加了棕色皮质，与车门和座椅风格统一。新车的主要变化是中控触屏的尺寸加大到了11.4英寸（此前为10英寸），看起来大气很多。依然提供15喇叭的Meridian英国之宝音响和10色氛围灯，车厢环境不算奢华，但自有一股野性的威严。

四辐式方向盘显得很沉稳，全真皮包裹触感细腻，尺寸也很合适。横辐两侧多功能控制是整体按压式，配合滚轮，操作还算顺手。其中右侧用来控制驾驶辅助系统，除两款入门车型是L1级辅助，其余都是L2级系统，包括全速自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，双圆盘UI是对传统的致敬，中间区域可显示油耗、驾驶辅助、导航、四驱等信息。高配车型配备HUD抬头显示系统，交互更便利。

11.4英寸中控屏比此前嵌入内部的屏幕更大也更近，观看和触控都很便利。车机搭载InControl智能驭领系统，UI风格简洁，能控制包括四驱系统在内的硬件，还有直观的画面展示，体验还不错。在线应用倒不算多，支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。

挡杆台是高位布局，弯折的电子挡杆居左，操作顺手。周围有较多实体按键，包括一键启动、空调系统与越野功能调节，如陡坡缓降、悬挂高低、车身稳定系统、低速蠕动、自动启停、驾驶模式调节等。

前排储物空间非常丰富，扶手台前端储物槽内部有USB接口、Type-C接口、12V电源各，后方是双杯架和带无线充电的手机格，扶手箱容积不大。副驾驶前台的凹槽容积很大，上方横梁可作扶手。

前排座椅提供皮+织物和真皮两种材质，这台车采用黑棕双色的真皮包裹，填充物饱满结实、皮面柔软舒适。坐垫较为平整，靠背的侧向支撑也比较开阔，允许身体有一定的活动空间，在越野时这是有必要的。主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，还带加热、通风和记忆功能。

后排座椅材质与前排相同，坐垫与靠背间的角度较为平直，靠背也不能调节角度，而且坐垫长度较短，还保留着传统越野车的风格。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳半，头顶为一拳，横向很充裕。标配带温度分区控制的独立空调，提供带两个水杯架的翻折扶手，车顶有可开启全景电动天窗，还可选装后排座椅加热功能。

130版的第三排座椅位于两侧轮拱之上，可以充分利用车身宽度，因此也获得了三座布局，整体宽度与第二排不相上下。空间也基本够用，腿部和头顶都是三指，坐三个成年人也能将就，坐两个人就比较轻松了。两侧设有水杯架，甚至还支持通风、加热，比第二排功能都多。

尾厢容积差异很大，90版为397-1563L；110版为972-2277L；130版则为389-2291L。第三排和第三排座椅都支持4:2:4三段式放倒，平整也不错，空间的组合相当多，比较实用。尾门开口也很大，可以放置大体积物品，是一般SUV难以企及的。地板下方还有储物暗格和换胎工具，左侧壁有空气悬挂调节键，右侧壁提供230V三脚电源插口，方便露营取电。

动力方面，提供2.0TL4、3.0TL6和5.0TV8三款发动机，其中2.0T发动机只出现在90版车型上，最大功率221kW（300Ps）/5500rpm，最大扭矩400Nm/1500-4000rpm；3.0T发动机是主力，采用电动+涡轮双增压，还有48V轻混系统，最大功率294kW（400Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩550Nm/2000-5000rpm；5.0TV8发动机只出现在110版顶配车型，采用机械增压，最大功率386kW（525Ps）/6000-6500rpm，最大扭矩625Nm/2500-5500rpm。全部都匹配采埃孚的8AT变速器，0-100km/h加速在5.4-7.1秒之间。

底盘方面，采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用铝合金摆臂，标配空气弹簧，可调节悬挂高度与软硬。全系标配中央多片离合器分配的全时四驱系统，并带中央差速器锁止功能，大部分车型都提供后桥差速锁，并标配涉水感应系统，越野能力相当突出。

车型选择方面，路虎卫士2023款车型很丰富，有5款90版、5款110版、2款130版共12款车型，我们分别对比分析价格与配置差异。

一、90版2.0T车型对比

902.0TP300SE价格为71.80万元，902.0TP300X-DYNAMICHSE价格为78.80万元，价格贵了7万元。配置上定速巡航升级为全速自适应巡航，增加了后桥差速锁、前排座椅通风。这三项配置都可选装，全速自适应巡航7000元、后桥差速锁5000元、前排座椅通风1000元，完全没有必要去买高配。

结论：最具性价比的是71.80万元的902.0TP300SE。

二、90版3.0T车型对比

903.0TP400XS价格为79.80万元，903.0TP400暗黑特别版价格为87.80万元，价格贵了8万元。配置上定速巡航升级为全速自适应巡航、皮/织物混搭座椅升级为真皮，增加了外观黑化套件、后桥差速锁、车顶行李架，取消了方向盘加热、前排手机无线充电和车载冰箱。该版本亮点在于配备了探险用车顶行李架、折叠式车顶梯、伸缩电动拖车钩等设施，户外装配更完善，适合经常户外的朋友，但对于一般用户性价比并不高。

903.0TP40075周年传奇版价格为89.80万元，价格比903.0TP400暗黑特别版贵了2万元。该版本主要为纪念1948年推出的Series1车型，采用了专属的格拉斯米尔绿配色，并增加了相关标识。情怀大于实用价值。

结论:最具性价比的是79.80万元的903.0TP400XS。

三、110版车型对比

1103.0TP400X-DYNAMICHSE价格为87.80万元，中配版的1103.0TP400暗黑特别版价格为92.80万元，价格贵了5万元。配置上皮/织物混搭座椅升级为真皮，增加了探险用车顶行李架、折叠式车顶梯、伸缩电动拖车钩等设施，还有矩阵式大灯、自适应远近光灯。与上方相同，后者适合经常户外的朋友，对于一般用户价值不算大。

1103.0TP40075周年传奇版价格为95.80万元，比1103.0TP400暗黑特别版贵了3万元。主要也是车身特别标识的不同，依然只推荐给情怀用户。

1103.0TP400X价格为102.80万元，价格比1103.0TP40075周年传奇版贵了7万元，配置上皮质方向盘升级为真皮、11喇叭升级为15喇叭，增加了道路交通标识识别、可开启全景天窗、车顶行李架、220V电源、流媒体后视镜，取消了方向盘加热。以上配置含金量不高，不值得升级。

1105.0TV8价格为169.80万元，价格1103.0TP400X贵了67万元。主要是3.0TL6发动机升级为5.0TV8发动机，动力上更显从容。配置上20英寸轮圈升级为22英寸、胎宽由255mm增加到275mm、皮/织物混搭升级为皮/翻毛皮混搭，增加了车库门遥控装置、方向盘换挡、方向盘加热、大灯清洗装置、可加热喷水嘴，取消了自适应远近光、车顶行李架。由于价格很贵，仅适合土豪。

结论：最具性价比的是87.80万元的1103.0TP400X-DYNAMICHSE。

四、130版车型对比

1303.0TP400HSE价格为119.80万元，1303.0TP400X价格为127.80万元，价格贵了8万元。配置上皮/织物混搭座椅升级为真皮、11喇叭升级为15喇叭，增加了220V电源、矩阵式大灯、自适应远近光。这笔花费性价比不高，无需升级。

结论：最具性价比的是119.80万元的1303.0TP400HSE。

侃弟点评：

随着130版的推出，路虎卫士家族完成了90、110、130三种车型版本的集结，从侧重越野到高兼容性再到侧重实用性，用户都可以自由选择。尤其是130版的8座布局没有其他车可以取代，对于喜爱越野又兼顾代步的多口之家很实用，而75周年传奇版则融入了更多情怀。新车更换了大尺寸触屏，体验上也好很多。总体而言，新车应该可以延续此前月销量千台左右的成绩。

举报/反馈