“破关后立”小鹏p7智能系统表现出色

新能源领域和纯燃油领域虽然都是汽车的种类划分，但这两个领域之间却有着明显的分界线，不仅仅是因为技术的不同，还因为它们分别带来了用车生活的过去式和未来式，所以未来的汽车市场将会成为新能源的天下。但同时，新能源车型也将会承载全新概念，打破我们以往对车型上升空间的固有认知。当国内的新能源汽车品牌爆发后，很多针对纯电的新车型涌现，但小鹏P7却能在短时间内快速展露头角，其中的主要原因不乏小鹏汽车“破而后立”的决策。

小鹏P7的智能体系在当下的新能源领域中处在行业领先水准，这款车型所搭载的AI智能系统更是表现出色，大多数小鹏P7的车主表示，他们在用车过程中多数时候都是通过语音交互方式完成车辆的操控和设置，由此可见小鹏P7的AI语音智能有着多么宽泛的权限覆盖。部分习惯手动操控显示屏的群体可能会感觉到语音交互有些缥缈，但真正使用小鹏P7的智能语音系统后，就会逐渐习惯这样的语音交互方式，毕竟这样的操控模式在未来只多不少。

除此之外，小鹏P7所搭载的14.96英寸显示屏也有着清晰的底层逻辑，当用户在触控显示屏时，没有丝毫延迟感，操控起来非常迅速，而它的界面布局也并不复杂，并且还有着功能快捷键在显示屏边缘，让用户能够迅速找到自己想要操作的项目。而它的全液晶仪表全系都有着10.25英寸，它支持地图画面显示，让用户在行驶过程中可以快速了解道路信息。小鹏P7以E为代号的版本标配有540度全景影像，不仅可以清晰的看到车辆周围的景象，就连底盘下方的场景也能清晰呈现，它还有着自动泊车入位、驶出功能，能够协助用户快速停放车辆。

但这款车型的操控表现比较一般，小鹏P7的方向盘指向并不算很精准，或者也可以说不太好掌控。如果小幅度移动方向盘，它的方向盘会存在一些虚位，但如果预估到它的虚位而大幅度转动方向盘，它的方向盘指向反而会很精准，这也是它在方向盘调校层面的弱点。这款车型的整体有着扁平化设计风格，后排车顶并不算高，对后排座舱空间也会有一些影响，它的后排乘坐空间并不算出色，无论是腿部还是头部，都比较局促，对于个子娇小的女生来说没有太大的影响，但如果是高个子男生，在后排不会有太多舒适感。

小鹏P7在动力方面有着不错的表现，这款车型目前在售的版本都是相同的动力，它搭载了后桥电机，动力有267Ps+390N·m，加速效率高，起步时的冲刺感也比较强烈，同时该车型因为电池组的运用，使得底盘比较厚重。而它的车身姿态低，整车重心也会更低，所以在行驶中可以感受到平稳的动态效果，在弯道时也可以抑制车身侧倾幅度，有着大体量车型的驾控感。这款车型的续航目前有三种选择，它的顶配车型代号是625E，代表了它的续航有625公里，剩余的版本代号为480G、480E、586G，忽略字母代号，以此类推，数字代号就分别代表了它们的续航里程，但只是官方数据，如果在行驶中，它也还是会有续航折损。

总结：

小鹏的造车团队可以将一辆家用车型打造成跑车的样子，这是因为它属于全新汽车品牌，当时并没有家族设计包袱，同时该品牌的起点更高，关于小鹏P7的工程参与者和设计师有着更多经历、阅历，并且他们考虑的也更加长远，所以小鹏P7才能声先夺人，率先刷新了纯电家轿形态。而这款车型也以高阶智能体系和出众的外在表现赢得了不错的销量，它无论是在智能层面，还是在设计层面，都契合着多数年轻群体的喜好。