新能源汽车夏季胎压测试

汽车行业的快速发展，尤其是新能源汽车的普及，对汽车性能的测试标准和方法提出了新的挑战，尤其是承载着新能源车身的轮胎，用“新瓶装旧酒”的方式显然并不适用，在2023夏测活动中，60款不同类型的新能源汽车和燃油车，在高温颠簸耐久性测试中就出现了14台车在测试中爆胎的情况。

具体测试方式如下：所有参与测试车辆在数小时暴晒之后，根据核载人数放入60公斤的沙袋，模拟满载状态，然后空调24度，40公里/小时定速巡航300公里，任何在测试过程中出现轮胎爆裂的车辆都会被立即停止测试，并记录下爆胎时的里程数。

具体结果如下：

实际上，我们发现在14台经历爆胎事件的车辆中，12台是新能源车，仅有2台是传统燃油车，新能源车与油车的爆胎比例为6:1。但其实这并不是轮胎的质量有问题，主要是新能源车辆由于电池组的重量较大，对轮胎的负担相对更大，再加上当前许多车型注重运动性能，轮胎的扁平比小、胎壁薄，这样会使得轮胎更早地出现疲劳。

飞凡F7就是这方面的典型例子，其采用的米其林PILOTSPORTEV255/40R20轮胎扁平比偏小，因此在颠簸的路面上承受压力的能力不足。再加上作为纯电车型，其车重较大，这都使得轮胎在行驶过程中容易爆裂，因此最终仅行驶了56.4km便发生爆胎事故。

此外，蔚来ET5T、比亚迪海豹、零跑C01、特斯拉ModelS等新能源车型也都使用了类似的运动型轮胎，在高温和颠簸的路面上，很有可能会发生爆胎的情况。

通过此次的测试，我们也能发现，夏日的炎热带来的不仅仅是汗流浃背，对于我们的汽车，尤其是轮胎，也会带来一定的影响。夏季高温使轮胎易于热胀冷缩，轮胎整体膨胀，胎压提升，胎体变薄，这些因素均提高了轮胎爆裂的风险。据统计，高速公路上的车祸中，有46%是由轮胎故障引发的，其中又有70%是爆胎所致。

而一旦发生爆胎事故，一个充足气压的轮胎发生爆炸，其瞬间释放的气体冲击波可以将一位70公斤的人震飞，这种冲击力对于高速行驶的汽车而言，极有可能引发严重的交通事故和人员伤亡。

所以，夏季高温期间，驾驶者需要注意降低长时间高速行驶的频率，尤其是在路面被阳光直射，温度较高的情况下，选择合适的轮胎，适当的在驾驶过程中停车休息，让轮胎有机会降温，能够有效地降低轮胎爆裂的风险。

另外，在夏季开车，还要注意胎压的问题，不少车主会觉得轮胎热胀冷缩，夏天胎压要低一些才好，但是在跑长途时，更低的胎压反而更容易爆胎，主要是因为轮胎低胎压时，高速转动会有较大的形变，从而导致持续磨损同一个位置，更容易爆胎；当然，过高也是有问题的。

总而言之，以标准胎压2.5bar为例，夏季长途较为合适的胎压在2.2或2.3（具体胎压要按照建议标准调整，建议胎压一般会在油箱盖内侧标注，或者在车辆的B柱位置标注）。

除了保持适当的胎压，车主还需要关注其他轮胎相关的问题。如定期为车辆进行保养，了解并监控轮胎的磨损状况，同时要了解轮胎的生产日期，这些都是必要的步骤。上高速之前，仔细检查轮胎的状态，对防止潜在的安全风险至关重要。

如果说真的不幸发生爆胎事故，一定不要猛踩刹车，要用力把住方向，平稳停下，打开双闪，在车后方设立警示标志，以等待专业人员的救援。

写在最后

“道路千万条，安全第一条”，轮胎爆炸不是一时的问题，它是长期疏忽和不正确的使用方法的积累。只有让每个人都了解轮胎的重要性，并将其作为日常维护的一部分，我们才能更好地保障我们的行车安全。