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新春走基层｜中欧班列车辆“鉴定官”的春运
中国网1月31日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 冯书浩 邹壮 姜宏宇）“1组接直3道18203次，全车49辆，山海关方向来车，到站棋盘，人机分工检查作业，技检时间25分钟。”1月30日5时56分，听到对讲机中传来的接车指令，苏家屯车辆段检车员宋玺迅速起身准备工具，和工友们一同列队出发，前往作业地点，准备开始列车技术状态检查作业。
宋玺对车辆状态进行检查。中国网发王作超/摄
春运时节，正值数九寒冬，宋玺和工友们裹着厚厚的棉衣穿梭在列车之间。他们主要承担货物列车的技术检查任务，通过对货车车体、转向架、制动系统等部位的检查，及时发现故障，守护着货物列车的运行安全，因此，有了列车“鉴定官”的称号。
由于检车员这一工种的特性，不分昼夜的倒班是常态，宋玺每个班次合计需要工作24个小时，而春运时的作业量比平时更多，平均要检查近350辆货物列车。一个班次下来，他要行走45000余步，钻跨、弯腰、探身4500余次。这对于2001年出生的宋玺，是他不曾经历过的辛苦。
宋玺师父刘彦民对车辆状态进行检查。中国网发王作超/摄
2022年7月，宋玺来到工作岗位后，一直跟随师父刘彦民学习业务，在师父的耳濡目染下，宋玺一门心思扑在钻研技术上，对他而言，每一次车辆技术检查都是对自己业务能力的挑战和考验。为中欧班列挑选优质车源是宋玺重要工作内容之一，在一次次实践中，宋玺针对中欧班列的运行特性和车型特点，总结出了“集装箱平车中部悬吊件重点检查三要点”。功夫不负有心人，经过不懈努力，宋玺的技术水平得到了很大提升，成为了车间一名技术骨干，略显稚嫩肩膀已经能扛起更重的责任了。
成为技术骨干并没有让宋玺放慢学习的脚步，反而让他愈加沉下心去钻研技术、学习知识。今年，又一批新入路职工上岗，面对这些“新兵”，宋玺仿佛看到了之前的自己。为了让新人迅速成长起来，他在工余时间主动承担起授课任务，深入浅出地为新入路职工讲解货车检车员的技术要点，将自己曾经在师父那里学到的经验倾囊相授，为新入路职工尽快适应岗位奠定了坚实的理论基础。
今年是宋玺经历的第二个春运，也是他以技术骨干身份参与的第一个春运。从“新兵”到技术骨干，宋玺用实际行动践行了一个铁路人的不惧艰难、精益求精、勇往直前的优良品质。
车轮滚滚间，也见证着万里铁道线上的薪火相传。【责任编辑：唐佳蕾】
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