垦利、黄三角农高区和大王等首批智慧云收费站开通运营

1月12日，东营至青州高速公路（以下简称“东青高速”）改扩建工程顺利完成全线第二阶段交通转序，标志着项目正式进入由南向北方向单向通行、由北向南方向封闭施工阶段。垦利收费站、黄三角农高区收费站、大王收费站以全新面貌同步恢复运营，工程建设踏上新年新征程。东青高速改扩建工程被列入《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，是山东省重大项目，路线全长88.691公里，概算总投资128亿元，主线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，设服务区1处、停车区1处、收费站9处。

东青高速改扩建工程北起G18荣乌高速东营黄河大桥南接线，南与于家庄枢纽立交与G20青银高速公路连接，工程施工软基路段长、抬高段多，涉及4处铁路工程、近1400处房屋厂房等，各类横穿、并行企业管线错综复杂，部分路段与胜利油田土地重叠，压矿手续复杂、土地权属证明不齐全、土地组卷难度大、产权人众多等历史问题一直存在。越是荆棘遍地、困难重重，越要攻克坚中之坚、破解难中之难，东青公司以“不破楼兰终不还”的劲头，与东营市政府、潍坊市政府、胜利油田等多方协商，争取各方政策倾斜和工作支持，借智、借力、借资源，仅用一个月就完成了土地组卷报厅工作，创造了省内同类项目获批最快纪录，进度排在集团年内开工建设项目前列，荣获集团“董事长特别奖”，跑出了加速度，干出了真业绩。截至2023年12月31日，累计完成投资61.0亿元，占概算投资的47.7%，完成路基工程64.5%、路面工程45.5%、桥涵工程68.4%、管线迁改79.59%……由南向北方向波形护栏、标志牌、标线全部完成施工，路基、路面、桥涵及交安设施等各分部工程顺利通过交工检测，相关收费站车道设备安装升级到位……

为进一步提升公众出行服务品质，推动运营管理数智化转型和业务应用协同一体化运行，东青公司坚持高起点谋划、高标准推进、高质量落实，按照“站级系统集约化、收费车道集中化、运营监测平台化、收费业务标准化”理念，深入推进智慧云收费站建设工作。“云收费”系统采用“云、边、端”一体化协同架构，将传统车道系统、业务管理系统、稽核系统等站级系统进行统一规划，实行“窄岛宽道”设计，全面支持自助发卡缴费、匝道预交易、复式收费、双天线、远程视频客服等多场景业务需求，实现收费站智慧化管控，进一步丰富了公众出行体验，提升了通行效率和服务水平。1月12日，垦利、黄三角农高区和大王等首批智慧云收费站正式开通运营。据统计，ETC车道的交易效率提高3倍以上，整体通行效率同比增长35%左右，东青高速正式迈入智慧云收费时代。

东青高速改扩建工程位于黄河淤积层和海积区，是典型的软土地基，如何进行地基处理是工程建设的难点，也是质量控制的关键。东青公司始终坚持问题导向，聚焦难点痛点，有针对性地组织青年突击队，成立QC小组，专注于施工质量提升，积极探索开展黄河中下游地区典型软土地基处理综合BIM技术应用，综合采用强夯、换填、挤密桩等方法，通过实验验证、现场实施，成功解决了质量控制问题。

小创新解决大问题、催生新动力，在各参建单位的共同努力下，东青高速改扩建工程取得了系列创新创效成果，“提升水泥标准稠度用水量精度”成果荣获山东省优秀质量管理小组成果一等奖，“提升箱涵钢筋定位精度QC小组”等18个质量管理小组及成果荣获中国交通企业管理协会“交通运输行业质量管理小组及成果”，“钢筋机械连接质量问题分析研究”等6个QC小组荣获山东公路学会“2023年全省交通行业优秀质量管理小组”，1项实用新型专利即将进行实车碰撞试验阶段，3项实用新型专利申请正进入实体应用试验阶段……如今，在多方共同努力下，交通转序圆满完成。下一步，东青公司将继续锚定目标任务，全力冲刺由北向南方向改造施工，尽早实现全线通车运营，为服务区域公众出行和经济发展提供强有力的交通支撑。