最前线 | 涉水近1米、30公里时速刮底，猛士挑战电池包测试

文丨韩永昌

编辑丨李勤

1月11日，在中国汽研新能源整车电池安全魔鬼训练营测试挑战中，东风旗下猛士科技首款车型猛士917顺利通过负坎冲击、前后刮底、飞速跳跃以及整车涉水挑战四项考验。

据介绍，猛士917是猛士科技的首款车型，定位中大型豪华电动越野，该车型搭载了猛士越野平台MORA，猛士动力MEGA POWER以及猛士全地形系统M ATS，现已正式上市交付。

猛士科技已经与电池供应商宁德时代签署三年战略合作协议。猛士917的纯电和增程式四款车型全部装配了宁德时代的三元锂电芯，在后续上市的大型SUV猛士917车身上也将印有“CATL Inside”字样，这也是首个印有此标识的百万级电动豪车。

在电池包防护上，猛士917搭载的高安全越野电池包，采用了框架式军用防雷蜂窝铝合金承载箱体、双层固定支撑结构、1800MPa一体冲压成型高强度底护板，以及及多层复合材料底盘装甲，可确保碰撞安全，同时采用智能云控平台、多组合热失控监控系统，确保完备的电池安全性。

除此之外，猛士917控制器采用IP67/IPX9防护等级，三电系统采用IP68防尘防水等级。

在本次安全测试中，36氪全程观看了测试流程。为了提升挑战难度，本次测试挑战的四个项目均为同一辆猛士917。

第一项为负坎冲击试验，模拟猛士917在下台阶或者野外遇到沟壑的场景，检验车辆底部的机械防护能力。

测试中，猛士917以5km/h的速度从台阶驶下，以接近自由落体运动的方式，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞。测试中车辆底部将从710mm高度落到460mm高位置，垂直落差达250mm，将极大考验猛士917底盘的物理结构对动力电池的保护能力。

第二项为前后刮底试验，该试验模拟行驶中路面遇到石块等障碍物的场景，通过前后两次的底部剐蹭，进一步地考验猛士917底部电池包防护能力。

猛士917分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验，剐蹭钢实心半球障碍物。地面竖起的障碍柱，从电池包底部穿过，现场非常震撼。

第三项飞速跳跃测试是模拟车辆在较高速度行驶时，通过倾斜路面车辆飞起再降落到地面的场景，也是越野车型出现概率较高的工况。试验现场在硬质水泥地面进行，这对车辆的冲击力更大，挑战也更难。

面对4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空，连续三次进行斜坡飞跳测试挑战，电池包承受了较大的机械冲击，但车身并未出现结构件脱落的情况。

最后一项测试为涉水行驶，这也是越野车型经常遇到的场景。猛士917所进行的整车涉水的试验深度为900mm，与国标要求的300mm涉水深度相比提高了3倍。

由于浪涌的产生，试验过程中的最高水位已超过了900mm。试验结束后，打开猛士917的车门，车内并没有出现进水的情况，也没有发出绝缘等报警信号。

在连续完成四项测试后，猛士917电池包装甲级底护板仍未发生变形，电池包也未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。

据了解，猛士917在技术开发之初就对整车强度以及电池包防护做出一系列安全防护设计，不仅通过军标级可靠耐久验证，更提供军工安全防护。该车型采用非承载式车身结构、以及高压一体成型纵梁，车架高强度钢覆盖率达85%以上。