埃安hypergt是一款四门轿车，属于中大型等级

很多关注跑车圈的群体对“Hyper”并不陌生，Hyper翻译过来就是高度紧张、活力等等，而这些都和高性能有所关联，所以通常以Hyper命名的车型在动力层面都不弱，并且基本都有着高性能基因作为基础。而在纯电领域，电驱的潜力非常明显，高效的响应能力、简单的提速的动作都蕴含着速度层面的优势，也因此，如今市面上有不少纯电车型将这样的性能潜力释放，但以GT为命名的纯电车型并不算多，而埃安HyperGT就是其中一个。

埃安HyperGT是一款四门轿车，属于中大型等级，从它的车体结构中不难看出，该车型的的高性能、操控属性并不纯粹，但也不会有所缺失。这款车型给出了具备操控特点和利于高速行驶的车体结构，同时它在动力层面也不弱。它的整车带有低趴的结构特征，前脸减少了垂直面的产生。这款车型秉承着简约的设计元素选取，因此从它的车身上找不到具有攻击性的设计点，但它也降低了立体线条产生，这样能够在降低风阻系数的同时减少动力层面的损耗。而它前脸主要的视觉重心在于灯组部分，但它的灯组轮廓简约，并且属于独立布局。

这款车型的外观虽然看着简约，但是它的部分功能开启之后，运动的感就会瞬间涌出。例如它的车门，关闭起来的时候看似平平无奇，但前车门开启后就会发现，它不仅是无框车门，并且还是剪刀门。在它的车尾处，还有一段电动升降式三段尾翼，闭合时属于隐藏状态，但真正开启后，尾翼不仅会升起，并且还会向两边延展，中段尾翼和两端尾翼并合成整体，以此来承接气流给到的压力，为整车增添额外的下压力。

这款车型具备着刹车无级可调能力，这也意味着驾驶者可以根据自己的主观需求去调整刹车的灵敏度，并且，它的刹车即便调整到最灵敏的状态，也有着可控性，它能够避免触发ABS，同时还会将自己调整到ABS之前的灵敏刹车状态。这无疑会提升驾驶者的极限操控乐趣，同样也是该车型操控的由来之一。它虽然是一款纯电车型，但也可以通过智能体系和技术结合来达到人们想要的操控程度。并且它的制动效率也很高，用户甚至可以不用提前预判它的刹车行程，它会在踩下制动踏板时快速给出刹停动作。

但这款车型在操控层面也有不足的地方，例如它的转向比，埃安HyperGT转向比给我的感觉更贴合于日常用车状态，如果真的将其放在赛道中高速行驶，它的转向比也会影响整车在高速下的车头反应动作，因此该车型在高速状态下，需要稍微多打一些方向盘。除此之外，这款车型的底盘调校并不是我们以为的偏韧或偏软的类型，它的底盘质感很硬，属于运动取向车型会有的底盘调校，这样一来，可以提供更多的路感，在弯道时车身也能有效抑制侧倾幅度，并且在颠簸之后几乎没有反弹。但它的底盘质感又比较沉稳，因此它并没有减少家用过程中的舒适性，如果车辆在行过减速带时，车内用户的乘坐体验依旧能够感受到不错的滤震性。

总结：

其实埃安HyperGT的命名不仅仅是在透露它的高性能属性，同时它也蕴含着一个新品牌的痕迹，Hyper对于埃安而言其实是“昊铂”，它将会以埃安旗下的高端品牌身份独立出来，所以埃安HyperGT的真实命名其实是GT，在它命名中的Hyper也有着“形容词、品牌命名”两种含义。而关于埃安HyperGT本身，它是一款带有家用取向的运动型纯电车，并且这款车型将运动、操控和舒适性融合的比较平衡，并不会出现底盘太颠或悬架不稳等情况，这一点个人感觉比较出色。