弯道超车的中国新能源，要被丰田直线超车了？

2021年丰田公司宣布与索尼公司联合研发固态电池，并且已经表示电池已经取得了相当大的成绩，预计会在2023年正式量产装车，但没想到丰田汽车却“跳票”了，现在要推迟到2025年。弯道超车的中国新能源，要被丰田直线超车了？倍很多网友担心的问题，其实现在已经成为伪命题了！

相较于现在的磷酸铁锂电池以及三元锂电池，固态电池的优点很多，不仅能够延长电池反复充电的循环寿命，而且能够提升电池的密度，能够很好的降低发热问题。更为关键的是，还能减少一些稀有元素的使用，让成本变得更低。甚至有很多人认为固态电池如果真的量产了，那将会是电动汽车真正的里程碑事件，必定会将传统燃油车甩在身后。

现在我们国内很多车企，电池厂家都在大力研发固态电池，比如宁德时代。而上汽集团也已经获得了优异的成绩。

2022年，上汽集团与清陶能源有限公司正式展开合作，全力攻克电池问题，现在已经做出了成效。上汽董事长陈红在此次的慕尼黑车展表示，上汽集团的半固态电池已经研发成功，并且还是在使用性阶段。2024年上半年上汽集团研发的半固态电池将会正式装车，会使用在飞凡汽车，智己新款车上，如果真的装车量产了，必将是中国汽车一次大的进步。

前段时间上汽集团给我们带来了另外一个好消息，那就是800V的碳化硅平台架构已经开始正式使用。这个平台架构的出现解决了电动汽车续航低，充电慢的问题，将大幅提升新车的续航能力，也带来了更快的充电速度，甚至只需要一杯咖啡的时间就能补能200km，速度确实快了很多，这将大大减少续航焦虑。更为关键的是，上汽集团的新车将正式进入2秒级破百俱乐部。根据厂家的宣传，上汽集团旗下绝大部分电动汽车都将有效降低能耗。众所周知，电动汽车（中型，中大型）的平均能耗在15kWh/100km，上汽集团直接将这个数字降到9.5，那么续航能力也将大大提升。

随着上汽集团半固态电池的陆续使用，上汽集团大多数的中高档电动汽车续航能力将突破1000km，而且是电池包容量并不会大幅增加的前提下。

随着各家车企陆续使用上半固态电池，对于蔚来汽车这种走换电路线的车企来说，应该是比较难受的，还有那些刚刚学会设计智能座舱的合资车企又是一次大打击。

不得不说，电动汽车的发展潜力确实很足，每隔一段时间都有着全新的概念，更加高科技的配置推向市场，这在燃油车时代没有发生过事情，燃油车的进化极其缓慢。凭借着快速进化高科技的优势，电动汽车的渗透率将会大幅度增长。预计到2030年，电动汽车全球的销量将突破4100万，而燃油车的生存土壤将会被无限压缩。