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对南阳“水氢神车”忙着质疑否定？更应该关注政府投入和补贴问题
舆论更多的关注有关被他们称为“车载水解制氢技术”，据他们项目总工介绍说：“这个原理就是，我们是一种制氢材料和物理催化剂。在催化剂作用下，和水反应产生氢气，通过氢电堆产生电，给电机供电，驱动车辆行驶。”他们研制的1克“制氢材料”可产生1150毫升氢气，加100公斤的“制氢材料”和300升的水，可跑300公里。还有人质疑说，他们的研究违背了能量守恒定律，言之“永动机”。
对此，水制氢专利技术发明人之一，湖北工业大学一教师独家回应财联社称，“我们已把专利独家授权给了青年汽车，并表示，这一专利技术已具备大规模商业化应用的条件，且“安全性是可以保证的”。
就目前各界反映青年汽车现状来看，青年汽车的氢燃料电池公交车已暂停上路，每次加完氢走不远，而水氢发动机车和南阳公交的氢燃料汽车还不是一回事，目前“水氢发动机车”还只是样车，也还没有经过国家有关部门的质量检验和审批，暂时还不能投放市场，无法上路挂牌，也没有量产，也可以说，只是一个试验品而已。
由此可见，“车载水解制氢技术”还不是很成熟，其实以我个人观点来看，项目本身成熟不成熟，质疑可以，但也不必过早过急去否定，话说，任何实验结果，或许都是由不可思议，到不可能，然后再不成熟，最后才让社会受益。当然，也有很多项目会夭折，或根本不会成功，但这不应该是我们着急上火的事，操心的应该是研发团队。至于企业和其创办者的信用污点，也不是最关键的。
最关键的是，地方财政投入，所涉资金，包括相关补贴，应该有怎样的严格审核批准机制。地方投入资金审核决定权，改谁说了算，审批上级又该如何审核。对不成熟的技术项目和产业，缘何能通过政府投资准入和补贴审核，这才是问题。如果政府没有投资，没有违规补贴，个人或民间技术项目他们想怎么搞怎么搞，为科技努力，还应该点赞。成熟后给予奖励补贴，也未尝不可。
而对地方项目投入和资金引进，不能以投入而投入，以引进而引进。不能浮躁庆幸于自己今年引入多少大项目，投入多少新产业，多少资金转型等“天文数字”的政绩。要有实际经济转型和预期效果，有发展成果。不但要有项目，做项目，还要让项目走下去，有回报。返回搜狐，查看更多
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快照生成时间：2023-01-29 05:45:11
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