雪铁龙：这波行情妥妥是我推动的，凡尔赛C5 X再了解一下？

3月的车市本来可以说是一潭死水的，但东风雪铁龙C6在政府加企业综合补贴9万元之下，本是一潭死水的车市迅速击起了巨大的浪花，各家车企也纷纷加入了让利于民的活动中。可以这样说：是雪铁龙推动了这波行情，让消费者能够以更实惠的价格买到更好的车。

对于雪铁龙而言，其实在华他的定价都是非常有诚意的，他一直主张造良心车、卖良心价，除了人尽皆知的雪铁龙C6，其实像凡尔赛C5X、天逸BEYOND等车型一样拥有很强的竞争力。就拿凡尔赛C5X而言，这款车本身定位是中型车，整体的售价为14.37万-18.67万，要知道这是中型车，并非紧凑型。实际上，如此定价的凡尔赛C5X本身也远低于海外市场，像凡尔赛C5X在欧洲燃油版起售价接近25万元人民币，在日产市场的起售价也超过23万元人民币，从这也可看出凡尔赛C5X对中国市场的诚意。

当然了，凡尔赛C5X不光有诚意的价格，在整车的其他方面也表现的可圈可点。整车设计上，其就采用了雪铁龙品牌最新的设计语言，其设计灵感来源于CXperience概念车，在各家都在一味追求大格栅时，凡尔赛C5X他的进气格栅并不大，并且本身很有特色，是主动开闭式进气格栅，如此的格栅之前我们更多还是见于高端车上，但一款十几万的车就拥有确实没想到，从这也可看出雪铁龙本身的厚道。

整个侧面来看，凡尔赛C5X甚至拥有一些跨界车的风格。本身他就拥有高通过性：193mm空载离地间隙，更高的离地间隙也能更好的应付更多路况。作为中型车，本身其车长也达到了4805mm，如此的车长也让其侧面看上去更为的修长。

整个尾部设计上，凡尔赛C5X配备了两个扰流板，其中车顶扰流板采用了镂空的设计，整体看上去更为的炫酷、时尚。整车设计上，凡尔赛C5X的设计确实足够有特色。

整个内饰设计上，凡尔赛C5X采用了环抱式的设计，悬浮式12英寸中控屏观感就不错，在C-Connect3.0智能网联系统的加持下整体的可玩性足够高，像导航去哪、听歌、调节空调等就是一句话的事。作为一款中型车，凡尔赛C5X的用料也足够厚道，本身方向盘采用了真皮包裹，在内饰的一些细节上，还可看到木纹以及哑光镀铬装饰，整车的质感确实高。

核心动力上，这一直是雪铁龙的优势，凡尔赛C5X的动力系统是由1.6T发动机+爱信8AT变速箱+MCS大师级底盘调校构成，这套动力系统带来的优势确实大。1.6T发动机+爱信8AT变速箱带来性能输出更强的同时，油耗表现也低，其最大功率就为129kW，百公里油耗是5.8L。底盘上，其采用的是加强型麦弗逊前悬挂+带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂，在“魔毯”PHC自适应液压稳定技术的加持下，整体的操控足够强，操控也一直是雪铁龙主打的方向。

作为一款中型车，凡尔赛C5X确实表现出足够强的竞争力，从这我们也可看出雪铁龙是愿意听从中国消费者意见的，亲民的凡尔赛C5X实际上也获得了中国消费者的喜爱。

或许一些朋友是因为雪铁龙C6而关注到雪铁龙，但从造车的角度来看，本身雪铁龙就是百年车企，自从1992年，雪铁龙带着“汽车梦”走进中国后，雪铁龙在华也获得了极大的成功。如今的雪铁龙走的正是亲民路线，C6相信大家就非常了解了，而雪铁龙的其他车如凡尔赛C5X、天逸BEYOND等车型整体的竞争力也非常强。若有一些朋友对雪铁龙汽车还不怎么了解，我的建议是：拿着身份证+驾驶证去亲自试驾，试驾之后你就会有最直观感受了。

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