2023年度新车总结：场景化造车成新宠 年度新车哪家强？

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2023年你手里的车还只是车吗？

智能化、娱乐化，生活化，汽车成了离不开的生活必需品。

【1】车机娱乐功能多

如今什么芯片算力，8155，甚至8295这几个词快成了年度热词。电子消费品与车机的整合初见成效，华为系自成一派。

例如，阿维塔11鸿蒙版搭载了华为最新的鸿蒙车机系统，将自研的“情景世界”融入鸿蒙车机，提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种，使硬件与鸿蒙软件深度联动。同时，系统的操作与手机类似，无需学习成本，华为的优化保证使用流畅。全面接入华为应用市场，可以下载更多软件。

而同属华为系的问界M5，使用的是第三代的鸿蒙车机OS，基于超级桌面功能拓展丝毫不差，高速服务区连上蓝牙手柄直接开一场极速巅峰对决。

知名手机制造商魅族找准机会快速下场，和领克合作的首个落地产品：领克08，使用了 Flyme Auto车机系统；智己LS6搭载的是上汽与阿里联合打造的智能车机系统，互联网大厂的强强联合。座舱交互方面，智己LS6率先搭载业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”，说白了它是一个能跟用户自由聊天的高智商IP。

【2】休憩空间

理想L9国产电动车里可以铺床！午休神器。座椅全部采用Nappa皮革包裹，每个座椅添加了2厘米厚的海绵。三排座椅均支持电动调节，前两排带有加热、通风以及按摩功能。

蔚来ES8，女王副驾驶座椅的调节范围更为多样，多达22向电动调节，可实现一键舒适模式，连接头枕、肩部、座垫、座垫、腿部和脚部支撑，并提供休息模式。在乘客座椅位置，可以实现“躺着睡觉”的追求。

魏牌高山，二三排共轨设计，好处显而易见，第二排座椅移至最前端，第三排座椅放平，真的能当个床。如果觉得不够体面，行，咱们去前屋直接看第二排座椅。不仅前后、靠背可调，并且能实现类似悬浮功能，目的是最大可能让乘客身体放松，处于一个最佳的躺姿，这个功能在我印象中，应该魏牌独此一家。

如果这些还不能让你满意，那不妨看看高合Y，移动衣帽间。上班丑，关我下班什么事？

【3】人生模式转换，潮流户外精神

“不是路虎卫士开不起，而是国产更有性价比！”2023年新车另外一个流派一定是新能源属性的硬派方盒子造型。现在的无人区，比城里人还多，哪些车可以在户外驾驶时候给我们更多安全感。

“进入新能源时代之后，硬派越野车在动力形式上玩的花活是越来越多了。P2结构大电池混动加入其中，动力更强，越野更猛，飞岩走石都不再拼驾驶员能力而是靠电子结构了。硬核越野参数不减，油耗更低，显然长途穿越的能力和越野成本也更低。”

坦克400 Hi4-T采用P2构型，2.0T+9AT，油电双驱，系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，这放在以前哪里敢想不到30万就能有接近大V8的动力表现。37.1kW·h大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km。

通过混动专用发动机来打配合，最低馈电油耗只要9.52L，坦克400Hi4-T应该是花销最少的越野车了。

今年特别流行方盒子，但不是长得方它就够硬派，是时候放出王牌了，它就是哈弗猛龙！猛龙虽然没有大梁结构，但1.5T发动机+Hi4电四驱+后桥电控差速锁，“锁电T”让它成为30万以内打出最强差异化的新车。24°接近角，30°的离去角、56cm的涉水深度，它的通过能力也是在线。预售期订出去3万台，可不是闹着玩的。

智能电动与硬核越野结合体的显眼包那必须是猛士917，增程、纯电双路线的代表。纯电四电机布局，峰值扭矩1400N·m。增程版三电机布局，1.5T发动机只作为增程器使用，纯电续航156公里。越野黑科技还有一大堆，全地形智能系统、底盘动态域控制、AKC后轮线控转向，并支持车辆“蟹行”行驶。

【4】汽车多面手，高性能

如果换一种活法，我一定要买台能跑赛道的高性能。纯油还是新能源，这个问题也摆在了高性能车面前。

电动化时代下，传统认知中按马力去划分车辆等级体系已经被打破，3秒加速，几百马力无非几个电机就搞定了。但跑车而言，最本质的其实是操控本身，而操控这件事与悬架底盘调校功力关系密切。

在汽车圈待的越久，越知道奥迪这帮老外百年来对于底盘调校功力之深，把奥迪RS e-tron GT开起来，不用多远，几个转弯就能发现它驾驶特性控制的平衡之高级，不偏不倚，运动和舒适都能很好展现出来。

而路特斯就显然来的更简单粗暴了，AMG M139同源动力，400马力堪称地表最强。3.5T V6 手动挡，售价111.8万，听到这你别怕，仔细想想对保时捷还要手动挡，双门双座硬顶跑车也就剩它了。路特斯在动气动力学和整车结构轻量化方面更是没得挑，搭载了不少路特斯从F1赛车上研发的技术。