2024年1月皮卡销量TOP10：长安超越大通跃升第二，江淮、江铃紧随其后

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2024年2月21日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布了1月皮卡厂商批发销量排名快报。数据显示，2024年1月份皮卡市场销售4.4万辆，同比2023年1月增长42.6%，环比12月下降8%，处于近5年的高位水平。

对此，中国汽车流通协会汽车市场研究分会表示，去年1月皮卡产销时间短，今年1月低基数下的皮卡产销走势较稳健。近期出口市场需求不旺，国内皮卡市场季节性回落的表现相对平稳，尤其是县乡市场的皮卡销量占比同比去年增长较平稳，有效的抵冲了大城市的皮卡萎缩。

皮卡企业方面，2024年1月，长城汽车皮卡销量15,466辆，在所有企业中排名第一，并与其他企业保持差距；长安汽车销量激增258.8%，越居第二；大通、江淮同比微降，仍处于第二梯队；此外，江铃、福田销量均同比正增长，排名得到提升。

长城扩大领先，长安领跑第二梯队

新年伊始，长城汽车继续扩大了领先优势，1月销售皮卡15466辆，同比增长32.41%。由于长城皮卡本身较大的销量基数，30%左右的同比增长为长城皮卡带来了近4000辆的销量增长。其中，长城炮单月销量10282辆，构成了长城皮卡的销量基石。

长安皮卡在1月得到了爆发，销量6289辆，同比增长258.8%，从榜单中游越居第二，成为了第二梯队中的领头羊。长安皮卡1月销量的激增，离不开新车型猎手的表现。长安猎手于1月正式开始交付，为长安猎手首批下订车主举行先享交付仪式。此外，在1月份召开的长安汽车伙伴大会上，长安表示，猎手将在今年一季度完成大规模交付，利好长安皮卡2024年的销量表现。

第二梯队中排名第三、第四的大通和江淮，则在1月交出了相似的销量答卷。1月，上汽大通皮卡销量4942辆，同比下降4.9%；江淮汽车皮卡销量4692辆，同比下降5.4%。由于销量的同比微降，两者的排位均下降一名。

值得注意的是，榜单前四位的企业，正对应了1月皮卡出口企业的前四名。数据显示，1月皮卡出口销量前四名分别为长安、大通、长城、江淮，销量为5400辆、4279辆、3730辆、3333辆。在国内市场竞争激烈的今天，以及可预见越来越难的未来，在出海市场寻求出路是头部皮卡企业共同的选择。

江铃、郑州日产稳中求进，福田排位上升

榜单中部的江铃、郑州日产、福田在1月的表现较为亮眼，三家企业均完成了较大幅度增长，同比增长分别为92.4%、69.0%、156.6%。经过了最“卷”的2023年，皮卡市场竞争的激烈程度继续上升，第二集团企业销量交替领先，为2024年的皮卡市场增加了一些变数。

具体来看，江铃汽车1月皮卡销量3371辆，同比增长92.4%，反超郑州日产，位居榜单第五，缩小了与前四名的差距。1月，江铃皮卡开启新春新春礼遇狂欢购，为旗下多款车型推出了降价、金融免息、终身质保等不同活动，保证了1月江铃皮卡的销量。

郑州日产1月销量3022辆，同比增长69.0%。在日系合资企业普遍面临难关的今天，郑州日产获得了同比超五成的增长。不过，在皮卡市场第二梯队的竞争当中，郑州日产落后于长安、江铃、排位有所下滑。在2024年的竞争当中，刚开始就处于落后位置，郑州日产在之后面临的压力不小。

福田汽车1月皮卡销量2864辆，同比增长156.6%，涨幅仅次于长安，位次上升至第七位。2023年的黑马福田，在1月继续表现亮眼。福田是1月为数不多有新皮卡车型上市的企业，1月5日，火星皮卡汽油版正式开启预售，产品线进一步丰富。火星品牌再度新车上市，有利于福田汽车在第二梯队中站稳脚跟。

江西五十铃位列第九，雷达新能源进入前十

榜单8-10位的三家企业，分别为中兴、江西五十铃、雷达，三家企业1月销量均未超过2000台，中兴在三家企业中获得领先。

具体来看，中兴汽车1月销量1265辆，同比增长42.3%，位次第8，凭借近5成的增长在尾部集团中获得领先。去年同期，中兴皮卡销量还不足千辆，今年1月的销量上升，是行业整体销量上涨的写照，42.3%的增幅与行业整体42.6%的增幅几乎相当。

排名第9的企业是老牌合资劲旅江西五十铃，1月江西五十铃皮卡销量961辆，同比下降15%，继续稳定在Top10榜单中。

榜单第10位的企业是皮卡行业的“新势力”雷达汽车，新年伊始便开始造势，1月25日，雷达首届用户创造营年会在浙江杭州举行，多款改装车型悉数亮相。雷达汽车1月销量549辆，环比2023年单月表现略有下降，但长期稳定在榜单前十位。