重组、盈利、销量！长安汽车股东大会 朱华荣集中回应，信息量有点大

随着“百年未有之变局”不断搅动着中国车市的风云（参数丨图片），市场发展的不确定性持续增加，在这样的背景下，有的车企一边摸索一边实践，有的车企利用自身优势不断掀起行业价格战，有的车企直言揭露行业乱象，而有的车企在纷扰之中，选择用行动为自己的用户、股东负责。

长安汽车就属于最后一类。

5月27日，长安汽车举行了2024年度股东大会暨“股东开放日”。

长安汽车董事长朱华荣、党委副书记谭本宏、总会计师张德勇、执行副总裁张晓宇、副总裁王辉，分别就现场投资机构、媒体以及在线网友提出的关于重组、长安启源销量担忧、新能源盈亏平衡等尖锐问题进行了详细解读和回应。

从回应和解读中，我们也看到了一个充满韧性、增长稳健的长安汽车。

「重组稳步推进，三大品牌盈利可期」

此次股东大会，长安汽车释放的信息量不少，不仅再次谈及了与东风的战略重组，还透露了三大数智电动品牌的盈利节奏。

针对与东风的战略重组，朱华荣虽仍未透露更多的重组细节，但他明确表示，“重组事项是汽车行业的一件大事，也是一件好事，长安汽车将借这次发展东风来充分用好各方面的政策和机遇。”

“是大事也是好事”，这句话显然大有深意。

作为两大汽车央企，东风与长安的重组并不仅仅只是规模层面的简单相加，也并非是体系层面的粗暴整合，而是立足于全球事业版图，致力于规模化效益和可持续增长的战略重组。

由于两大央企历史发展较为悠久，组织体系较为复杂，这也决定了要想实现效益的最大化，真正发挥出央企协同1+1>2的力量，双方的重组工作不能操之过急，不能盲目激进。

朱华荣明确表示这次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化的发展都会更加有利，事实上也意味着随着重组工作的推进，已经逐渐落实到了具体的业务细节，双方更是已经逐渐看到了重组带来的利好曙光。

值得一提的是，朱华荣也明确表示，此次重组不会改变长安汽车既定的一系列战略技术发展方向，长安仍然会坚持既定的方针和既定的战略发展。

无论是对于各品牌的用户还是对于股东投资人们而言，这就是一颗“定心丸”。

除了重组事项的稳步推进之外，新能源板块的量质发展，也进一步强化了外界对于长安汽车未来发展的信心及长期看好。

总会计师张德勇表示，2024年通过开展新能源专项降本行动“涅槃”行动，整个公司新能源的盈利已经同比改善了20%，深蓝品牌已经在2024年实现了单月盈亏平衡。随着市场竞争越来越激烈，这无疑是一个积极的信号。

“在投资不减的情况下，深蓝汽车盈亏平衡点在月销3万辆左右，今年有希望实现全面盈亏平衡。阿维塔品牌通过全产业链降本增效，在2026年有希望达到盈亏平衡。”

按照规划，2024年长安在新能源领域的销量将突破100万辆，增长率预计超过36%。

随着销量规模不断增长，可以相信长安的自主新能源板块，在不久的将来也将开启赚钱模式，这无疑也从资金链的角度，为长安汽车接下来的竞争提供了最大的确定性。

长安汽车的成本控制能力，研发效率以及运营管理无疑也将迎来显著优化和提升，

如今的长安自主新能源板块，即将看到曙光！

「进入“收获期”，长安用行动证明」

向世界一流汽车品牌迈进，向智能低碳出行科技公司转型，长安汽车不断被用户和资本市场看好，还来自于长安汽车用实打实的成绩和行动，证明了长安汽车的实力和潜力。

2024年，在市场价格战和内卷潮的影响下，长安汽车仍然实现了经营质量的稳健向好。几个数据值得格外关注。

一是营收。2024年长安汽车全口径营业收入达到2767.2亿元，同比增长7.7%；其中新能源收入以及海外销售收入均迎来同比正增长。

二是利润。2024年公司归母净利润73.2亿元，剔除2023年深蓝并表收益50亿元后，同比增长10亿元。

2024年，新能源产品平均单车成本同比降低了6700元，2024年海外利润同比增长32%。

在此次股东大会上，张德勇表示，长安汽车已经连续四年将现金分红比例维持在30%以上，今年更是将提升至40%，以此回馈股东信任。

三是销量。长安汽车去年销量创下了近七年来的新高，全年销量达到268.4万辆，同比增长5.1%，这已经是其连续五年实现正增长。

在新能源领域，长安汽车2024年全年销量达到73.5万辆，同比增长了52.8%。海外市场，2024年长安汽车海外销量达53万辆，同比增长50%。

当下，全球市场都已经进入了新能源转型的加速阶段，中国车企在海外掘金的势头也越发强劲。

在这一背景下，长安汽车的自主新能源及海外业务增长，也说明了长安汽车的产业结构和时代转型趋势步伐一致，“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”三大计划的高效执行，“每年将销售收入的5%费用投入研发”的研发坚持和长期主义，已经让长安汽车战略投入期进入了战略“回报期”！

「回报率不断提升，爆款产品齐发」

进入2025年，回报率还在不断提升。

基于高强度的研发投入、强大的数智化新技术矩阵，16个技术研究院、产品开发中心，17家科技公司，近5000人智能化和软件领域人才等迎合实力支撑支撑，今年以来，长安汽车不仅推出了长安启源Q07、阿维塔06、深蓝S09等多款重磅产品，新品力度稳居行业头部梯队，还打造了“款款皆爆品”的长安新现象！

在阿维塔06的推动下，5月阿维塔交付量已经破万，据朱华荣介绍，目前阿维塔还有大量订单等待交付。

长安启源作为长安汽车在新能源领域规模化的关键承载，谭本宏也表示，今年4月启源Q07已经拉开了长安启源的产品新周期，月销预定量已经达到了1万台以上的规模。备受市场关注的深蓝S09，一个月即收获了21168台的累计大定。

一边是一系列新车不断推动规模化，另一边长安汽车也在紧密布布局新增长点。

按照规划，到2030年前，阿维塔将推出17款全新产品，致力于2027年实现40万辆，2030年实现80万辆的全球销量目标。

长安启源则将在今年下半年推出两款新车推动新品上量，一款定位中型轿车，一款面向紧凑级SUV。

深蓝汽车方面，除了国内市场还将发力海外，5月深蓝S05已经在泰国实现量产和交付，6月深蓝S07将在欧洲正式上市。谭本宏在股东大会上直言，“我们今年有信心把S05和S07双车打造成月销1.5万台以上的全球大单品。”

综合这一系列成绩和新品规划，我们不难发现：长安汽车不仅进入了高质量发展的收获期，更进入了向世界一流汽车品牌梯队迈进的加速期！

红点观察：

2025年，国内车市的竞争进度条将近过半。站在目前市场竞争越发激烈，越发充满不确定性的竞争环境下来看，很显然，长安汽车2024年度股东大会，选择直面用户、投资人与媒体，不仅给用户、投资人和外界注入了一剂强心针，也为接下来长安汽车的“量质双增”的发展奠定了坚实的基础！

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