工信部征求汽车整车信息安全等标准意见，吉利技术架构首次出海

工信部征求汽车整车信息安全等标准意见

5月5日，工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》、《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见。其中，《汽车整车信息安全技术要求》（征求意见稿）编制说明强调，本标准主要技术内容包括6个部分，分别是信息安全管理体系要求、车辆信息安全一般要求、车辆外部连接安全要求、车辆通信安全要求、软件升级安全要求以及数据代码安全要求。《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》（征求意见稿）编制说明表示，本文件适用于具备3级及以上驾驶自动化功能和自动驾驶数据记录系统的M和N类车辆。该文件规定了自动驾驶数据记录系统的术语和定义、技术要求和试验方法，当定义的触发事件发生时，围绕该事件的触发点前中后记录一段连续的时间序列数据，用于自动驾驶车辆交通责任判定及原因分析。

一财点评：随着智能汽车时代的到来，汽车信息安全问题受到关注。中国工程院院士、清华大学教授李克强此前公开表示，当前汽车信息安全危险问题日益严重，2022年上半年针对车联网平台的网络恶意行为已经超过100万次。未来智能网联汽车的安全发展，需要构建全面、科学、完善的信息安全防护体系。

恩智浦4D成像雷达上车蔚来

恩智浦半导体5日宣布与蔚来汽车达成了合作，恩智浦的4D成像雷达产品将部署在蔚来部分车型上。有别于传统雷达，4D成像技术增加了更多的探测维度，以显著提高前置雷达性能，使其能在高速公路、复杂的城市场景、以及远达300米的距离内识别和分类其他车辆、弱势道路使用者或物体，从而提高汽车行驶过程中的安全性。恩智浦执行副总裁兼射频处理业务部总经理TorstenLehmann对第一财经表示，在高级别的自动驾驶到来的时候，雷达、摄像头、激光雷达三者都需要，以便实现互补和冗余，从而确保高安全性，最终的选择也取决于厂商的不同理念。

一财点评：中国的汽车制造商在电动化浪潮中走在了前列。不过，汽车的智能化，还有更长的路要走。汽车智能化升级过程中，搭载了越来越多不同形态的传感装置。特斯拉此前选择了摄像头纯视觉方案，国内众多企业则往往采用摄像头、毫米波雷达或激光雷达等组合方案。产品的技术特征以及价格，影响着整车企业的搭载意愿。

吉利技术架构首次出海

5月4日，英伦电动汽车（LEVC）宣布开启了以空间为导向的品牌2.0零碳发展战略，并在英国正式发布首个空间导向型纯电架构SOA架构。该架构是在吉利技术、研发、全球供应链支持下打造的模块化纯电架构，实现了中国汽车企业先进基础架构的首次技术出海。LEVC是专注打造英式高端商务出行座驾的百年英国汽车品牌。2013年2月，LEVC被吉利收购，由出租车制造商开始向新能源制造商转型，并在考文垂建设了英国第一家电动车工厂。

一财点评：随着中国新能源核心技术的不断发展，吉利开始对LEVC进行底层技术输出，这一方面可以助力LEVC实现快速转型，另一方面也可以帮助吉利分摊底层架构的研发成本。近年来，吉利的技术授权收入持续上涨。2022年吉利汽车实现授权收入16.6亿元，同比增长29.9%，这也成为了吉利全新的利润增长点。