都快2024年了，这些车企居然还没有推出新能源车型！为啥？

从2014年开始，中国新能源汽车进入了起步阶段，全年累计生产8.39万辆，被业界称为新能源汽车元年。在此之后，很多造车新势力开始陆续成立，而传统车企也着手打造新能源汽车。时至今日，国内新能源汽车已经走进千家万户，成为一件习以为常的事情。

然而，在这种大趋势下，仍然有很多车企对于新能源汽车的反应总是慢半拍，都快2024年了，仍然未上市一款新能源汽车。十年时间，生个小孩都可以上小学三年级了。今天我们以能上绿牌的标准来盘点，目前有哪些车企还未推出新能源车型？

捷豹

捷豹在国内豪华品牌中，一直是属于不温不火的表现。在全球车企都忙不迭地投入新能源汽车之时，入华十三载的捷豹还在左顾右盼。其实捷豹不是没有关注新能源领域，它反而是是全球最早推出纯电车型的豪华品牌之一。2018年，捷豹品牌就发布了纯电动跨界SUV车型I-PACE，但由于销量惨淡退出中国，至此捷豹再没有任何一款新能源车型。

按照目前的规划来看，捷豹品牌的首款纯电产品将于2025年上市，这个时间看着也有点遥远，在目前新能源汽车快速迭代的时代，已经错失先机的捷豹品牌很难后来居上。作为难兄难弟的路虎，其实是有新能源车型的，那就是全新路虎发现运动P300E、极光L P300e 插电式电动混合版等车型，不过这个更像是应付市场的作品。

英菲尼迪

在日系三大高端品牌中，雷克萨斯的表现不如往日之强势，讴歌已经退出中国市场了，处在中间的英菲尼迪则是面临何去何从的尴尬。前年，英菲尼迪QX60的换代，已经是近几年最大的阵仗了，却因为代言人的翻车而陷入了风口浪尖。目前，英菲尼迪对新能源汽车市场的反应十分缓慢，计划到2027年推出包括两辆电动汽车在内的4款新车，并且对标的车型放在了特斯拉上。

英菲尼迪电动汽车的上市，真的怕等到花儿都谢了。等到2027年的时候，特斯拉和其他新能源汽车制造商，将会更新第二代和第三代电动汽车了，英菲尼迪该如何去抗衡呢？如果不能加速新能源转型，推出有竞争力的车型，那么估计英菲尼迪的日子也不会好过。

斯巴鲁

作为国内十分小众的品牌，斯巴鲁更多的专注于水平对置发动机，以及对于操控、四驱、安全等方面的构建。斯巴鲁在华共有5款车型在售，包括SUV与双门跑车等车型，均采用进口模式，售价普遍在20万元以上。在新能源转型的过程中，小众品牌往往会面临预算紧张、技术人才短缺的尴尬，因为斯巴鲁针对市场也未有所作为。

斯巴鲁目前仅有一款纯电动车型SOLTERRA，但是它从4月份的上海车展亮相以来迟迟未上市。实际上，它是丰田bZ4X的姊妹车型，两款车型在外观与内饰上基本完全相同，基本就是换了一个车标和尾部标识而已，以一种十分节省成本的方式，打开了斯巴鲁在新能源汽车市场的大门。介于丰田bZ4X在国内的挣扎表现和糟糕口碑，斯巴鲁SOLTERRA的前景也十分渺茫。

MINI品牌

MINI品牌在国内深受女性消费者的喜爱，但是上海车展的冰淇淋事件对品牌形象造成了较大的影响，只能寄希望于互联网是没有记忆的。作为一个追求玩乐的品牌，当MINI在面临电动化的时候，它所要克服的困难或是难度等级是要比一般的汽车品牌要高的，不仅要考虑产品，更要让MINI品牌的精髓延续下去。

目前，全新国产 MINI COOPER EV 在宝马集团与长城汽车合资的光束汽车工厂正式量产下线，并且这款车将在2023年上市且供应全球市场。全新MINI电动车秉承了该品牌标志性的圆形头灯设计，在外观、内饰和性能、智能化方面都有着较大的颠覆。在光束汽车的生产计划中，除了全新MINI的纯电动版车型外，还将推出MINI Aceman纯电动紧凑型跨界车。

所以，虽然目前MINI品牌的电动车还未上市，但是布局有条不紊，与消费者见面的时间指日可待。如果MINI品牌像Smart一样摊上吉利这样的“爹”，或许电动化车型的推行还能更早一步。

大咖总结

目前国内一二线车企基本都推出了自己的新能源汽车，但是除了以上品牌之外，其实包括林肯、马自达、起亚、现代等品牌的新能源汽车聊胜于无。如今新能源汽车的迭代速度远胜于传统燃油车，失去先机的后来者已经很难在反超了。