全新长轴距glcsuv上市，引领者如何塑造新标准？

4月17日晚，奔驰在品牌之夜上带来了4款全新电动车型，开启了全品牌电动化的新时代。然而我们都知道，这远非奔驰在本次车展期间带给我们的全部惊喜。就在4月18日，全新长轴距GLCSUV终于揭开了最后一层神秘的面纱，正式迎来上市。不足24小时的时间里，奔驰可谓在纯电与燃油之间双线发力。身为行业引领者，奔驰此举妙在何处？三叉星徽在未来又将以何种形式闪耀？

引领者完成自我突破全新长轴距GLCSUV喜迎全面颠覆

一直以来，GLC都是中型豪华SUV市场中当之无愧的引领者。那么，何为引领者？首先便是市场及用户们的认可。在GLC国产至今的8年时间里，其为奔驰积累了超90万的车主，更在近五年来蝉联豪华燃油中型SUV市场的销量冠军。

对于这样一台产品力出众的SUV而言，前代车型已然为消费者们建立了一套之于GLC的高衡量标准。身为换代车型，面对如今全新的市场格局和消费者多元化的用车需求，全新长轴距GLCSUV的进阶之路，该走向何处？

早在2018年之时，奔驰便率先完成了对GLC轴距的加长。这令GLC演变成了一台空间更加充裕的大五座豪华SUV。5年后的今天，消费者对于GLC的使用场景也在发生着变化，基于此，奔驰为新车赋予了更多可能。

五座与七座双线并行，是全新长轴距GLCSUV的一大法宝。作为同级别唯一基于后驱平台打造的长轴距车型，结合不同家庭的用车环境，全新长轴距GLCSUV成为了首个同时提供五座和七座选择的豪华中型SUV。在此基础上，奔驰还给足了第三排乘客配置层面的享用，诸如：独立扶手、杯架、TypeC接口、B柱空调出风口等配置，你均可以在这台新车上找到，这让其可以满足多样的出行需要。

为了进一步满足第三排空间的实用性，全新长轴距GLCSUV将车顶部分升高，从而给足第三排乘客充裕的头部空间，而这一部分升高的空间，被标配的行李架巧妙遮挡，同时实现视觉与空间的和谐；配合上同级中独有的二排“便捷进入”功能，当7个人一同出行时，每位乘客都可拥有颇为可观的驾乘体验。

可以说，满足消费者更为多元化的用车需求，仅仅只是全新长轴距GLCSUV强劲实力的一个缩影。对于一台车头屹立着三叉星徽的奔驰而言，人们往往都会有着更高的期待，寄希望于自己的“新车”成为最与众不同、最前沿的座驾。8年后的今天，随技术的普及，智能科技的优秀与否，已经是继品牌力、可靠性以后，用户最为关注的部分。基于这一部分，引领者又该如何塑造新标准呢？

软硬件科技共进步全新长轴距GLCSUV如何实现智能交互？

谈及科技，全新长轴距GLCSUV可谓内外兼修。其搭载的“日出云海”数字大灯采用了全新的两片式灯眉设计，其中的幽蓝色条纹灯带可以点亮。每盏大灯中都带有一个照明模块，由三个功能强大的LED光源组成，其光线由130万个微镜片折射和定向。因此，每辆车的照明分辨率超过260万像素。

这一数字大灯，自离不开智能技术的加持。全新长轴距GLCSUV拥有着600米的照射范围，还能通过车载摄像头和传感系统检测到其他道路参与者，在经过毫秒级的计算过后，大灯可对光线分布做最佳调节，从而让驾驶员在获得最佳视野的前提下，智能地熄灭部分区域的照明，避免强光照射其他道路参与者，保障每个出行人的安全。

那么，回归到软件部分，面对到新时代的智能交互，引领者又该如何完成“双重飞跃”？

眼下，全新长轴距GLCSUV采用了第二代MBUX智能人机交互系统。底层逻辑上，第二代MBUX运用了“零层级”界面。其好处在于，奔驰将导航、电话、音乐等常用功能放在了人们触手可及的位置，与此同时，全新长轴距GLCSUV还引入了人工智能算法，使得车机系统可智能识别客户当下的使用需求，完成不同功能的主动推送；在不同的特殊节日里，新车机还能为用户带来相对应的车机主题，为车主带来更多的新鲜感与好心情。

除了人与屏幕的交互外，语音在车机的权重也在逐年上升，成为了另一个主要的人机交互方式。在全新长轴距GLCSUV上，“你好，奔驰！”读心感应助理得到了进一步完善。从此，车机可在15秒内完成延时聆听，配合上可一次性发布两条指令的功能控制，用户便可在行车中实现大多数常用功能的语音设置及调节。

全新长轴距GLCSUV不仅拥有了充裕的出行空间及全新的智能科技，其机械素质同样给足了我们新“惊喜”。

全新长轴距GLCSUV全系搭载M2542.0T发动机并匹配ISG智能电机技术。智能电机可以在车辆启动、低速行驶乃至滑行阶段工作，带来更为平顺的驾驶体验。如此一来，在电机的帮助下，全新长轴距GLCSUV便可在众多特定工况下，完成安静的NVH表现及丝滑的油门响应。

数据上，全新长轴距GLCSUV可输出190千瓦的最大功率及400牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速用时6.5秒。值得一提的是，新车更是标配有9速自动变速箱和全时四轮驱动（4MATIC）系统。

全新长轴距GLCSUV首次加入了越野模式，在越野型悬挂的帮助下，新车底盘相较海外版车型抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度。越野的同时，用户还能根据中控屏、数字仪表屏和平视显示系统所提供的专属“越野”界面，查看实时的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，其提供的“实施越野路面影像”功能，可将前引擎盖下方路况展示于中控屏上，以便驾驶者更好地观察路面情况。

此番上海车展，奔驰所带来的新品还远不止于此，据统计共有27款车型（含纯电、插电混动及燃油车型），足可见其品牌极为丰富的产品线，可以满足每位用户的用车选择。

显然，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松先生的那句“在奔驰中超越奔驰”，不仅是口号，更是汽车发明者之于未来宏大的决心。唯有引领者才能一直站在时代最前沿，在这一次行业变革的进程中，汽车发明者仍在全局“领跑”着。