八所港吞吐量创纪录的背后

本文转自：海南日报

■ 本报记者 张文君

8月2日下午，东方市八所港第二装卸区，计划卸载3.5万吨原油的天鸿座原油船顺利停靠在3号泊位。在1号泊位和2号泊位，兴通6号正在卸载苯酚，永吉87号则在装载甲醇，装船完毕后，船舶将驶向广东揭阳等地。港口一派繁忙景象。

今年上半年，八所港累计完成吞吐量650.75万吨，创建港以来上半年吞吐量最好成绩，其中5月份完成吞吐量123.88万吨，创5年以来月度新高，3月至6月连续4个月吞吐量突破110万吨。

随着海南自贸港建设，八所港作为国家一类开放口岸，为何能实现吞吐量新突破？这得益于什么？又释放了什么信号？

蓄增量

园区发展强劲

港口货源增长

在第二装卸区控制室内，海南八所港务有限责任公司第二装卸区总经理张生琦紧盯显示屏，认真查看进出港船舶的作业情况。今年上半年以来，八所港进出港船舶增多，这是他最直观的感受。

“八所港的货源主要来自东方临港产业园，服务于临港产业园发展，同时辐射昌江循环经济工业园区。” 张生琦说，进出港船舶增多，从侧面反映出临港产业园的发展势头日益强劲，园区企业投资、生产持续向好。

东方临港产业园不断发展，为港口货源增长打下基础。“近年来，园区进驻多个化工项目，给港口带来每年550万吨的增量，这是此次能够刷新吞吐量纪录的前提。”海南八所港务有限责任公司总经理助理、安全总监羊关文说，今年上半年，中海油东方石化有限责任公司（以下简称东方石化）、海洋石油富岛有限公司、海南华盛新材料科技有限公司产销稳定，特别是丙烯腈装置项目投产，是八所港能取得吞吐量历史上半年最高的重要原因。

园区不断培育壮大石化新材料产业，为港口货源增长蓄增量。“丙烯腈装置项目2月实现投产、销售，上半年增加4.46亿元产值。”东方石化生产管理中心总经理常祖军说，受多重因素影响，上半年，化工品市场行情并不理想，针对这一情况，公司采取优化原料原油品种、深化降本增效、拓展销售市场等举措，最终实现了首月、首季“开门红”。

“上半年原料和商品进出港明显好转，4月，产量达到设计产能，进出港货物满足设计要求。”海南华盛新材料科技有限公司副总经理张晋说，经过1年多的试车和改造，华盛PC（聚碳酸酯）项目一期设备稳定性大幅提高，“PC产品上半年产量8.7万吨，产值有10.27亿元，与去年同期产量相比已大幅增长。”

羊关文说，华盛集装箱货物稳定，上半年完成1.7万个集装箱，已超去年全年吞吐量。

优服务

提高进出港效率

促进港口生产扩能

苯酚和丙酮是海南华盛新材料科技有限公司重要的化工原料。“以往，从船舶上卸载下来时，需要分别卸载这两种原料，而今年我们与八所港公司沟通、协调后，在确保安全情况下，可以同时卸载，大大提高了卸船效率以及生产效率，也减少公司的滞船费用。”张晋说。

“由于进出港船舶明显增加，为了服务企业，今年八所港大力加强内部管理。”张生琦说，我们一方面提高船舶作业过程中的卸船效率，一方面提高船舶作业前的手续办理效率。“每艘船舶可以节省1个小时左右时间，那么1个月可以省出100个小时，无形之中增加了5天的作业时间，能多作业6至7艘船舶，通过优化管理，提升了港口服务质量，促进港口生产扩能。”

除了临港产业园企业，来自昌江的海南矿业股份有限公司、昌江华盛天涯水泥有限公司、华润水泥（昌江）有限公司等企业同样是八所港的服务客户。“强化港口服务的安全、质量和效率，与客户建立良好的合作伙伴关系，客户黏性强，这是我们能刷新吞吐量纪录的又一原因。” 羊关文说。

今年上半年，海南矿业的铁矿石产销稳定，煤炭等大宗原材料价格下跌，刺激其大量进出货。为此，八所港公司提前研判货源市场，抓住时机，扩大装卸、仓储能力，提高港口吞吐量规模。4月、5月是高峰期，第一装卸区存铁矿石超过20万吨，煤炭超过30万吨。

“八所港科学编制船舶靠离计划，规避船舶滞港风险，切实做到生产调度与现场作业相匹配，提高进出港效率。”羊关文说。

夯根基

完善基础设施

为企业降本增效

今年7月，载重4.98万吨的天鸿座原油船靠抵八所港第二装卸区3号泊位。此次，船舶装载量由航道疏浚前的约2万吨增加至4万多吨，这意味着八所港新港区5万吨级航道疏浚工程取得了显著成效。

在现场，一艘耙吸船正在对航道口门区域及边界进行挖泥作业。“目前，已完成总工程量的80%，乘潮情况时，可以满足载重5万吨的船舶进出港。”海南八所港务有限责任公司工程项目组经理张举说，长期以来，航道不断回淤，八所港第二装卸区航道水深仅能按负6.2米使用，不仅影响八所港进出港船舶的通航安全，还让东方石化等石化企业原油船严重亏载，影响临港产业园发展。

为帮助石化企业摆脱困境，在省交通厅、东方市政府支持下，海南八所港务有限责任公司发力，推动航道疏浚项目落地。今年3月底，八所港新港区5万吨级航道疏浚工程项目开工建设。施工过程中，八所港公司还与八所海事局沟通，根据疏浚进展阶段性调整航道可用水深，增加船舶装载量，提升港口生产效率。

“以前，每月需要7艘至8艘船舶运输原油，现在随着装载量增加，每月仅需用4艘原油船，有效降低了物流成本、提升货物周转效率。”常祖军说。

港口发展与地方经济发展密不可分。 “依托临港产业园的发展规划，八所港根据园区定位和产业项目，推进港区开发和泊位建设，从而助力园区企业发展，增加吞吐量。”羊关文说，接下来，八所港立足新发展阶段，与当地政府共同加快推进高排港区开发，为八所港可持续发展打好基础，并做好八所港对外开放口岸及“二线口岸”项目建设，服务海南自贸港封关运作。