理想l7，理想汽车的“奶爸”，年销量近50万台

理想汽车可以说是当下最具争议，但在销量上又表现非常不错的新势力车企。在2023年1月，理想汽车总共交付了15141台，位列新势力车企的首位。要知道理想在售车型的价格都不便宜，基本都在35万往上的定价，能有这样的交付量真的很不简单。

在大家印象里，不管是理想ONE还是L9/L8，给人的感觉就是一款家用“奶爸”车，加上六座的布局，以及包括冰箱、大屏幕这些配置，都是为了有娃或者多娃家庭准备的。尽管专注于一个领域发光发热挺好的，但是对于一家车企来说，这样也许可以活下去，但想要活得好，还得将自己的产品线拓展开，开发和吸引更多的消费者关注和购买，而理想L7或许就是理想汽车产品多元化的开端之作。

理想L7定位于一款中大型增程式SUV，其动力系统和理想L8是一致的，同时包括外观内饰的设计，都是理想家族化的设计，但在座椅布局上，理想L7采用了传统的大五座布局，不再是L8的六座布局。这往小了看只是少了一张座椅，改变了座椅布局，往大了看，其实是理想汽车想着“奶爸”市场或者家庭用车市场之外去拓展的信号。

其实对于很多购车者而言，六座或者七座车并不是刚需，这里面包括了年轻人、刚成家的年轻家庭、孩子已经长大成年的中年人甚至老年人，他们日常大部分情况下都是1-2人使用或乘坐这台车，大部分情况下后排座椅都是空着的，所以他们更愿意选择一款传统的五座车型，而像理想L7这样的大五座车型，可以带来更加充裕的乘坐空间以及后备厢空间，确实很有吸引力。所以理想L7这条产品线就是跳出了“奶爸”这个圈子，为的就是可以吸引更多不愿意买六座或者七座车的消费者。

我们再来看一组数据，乘联会发布了2022年高端SUV的销量排行榜（产品起售价格在30万以上的SUV车型），通过表格可以看出，排名前10的车型中，新能源车型仅有ModelY和理想ONE，其余8款均为燃油车型，所以在30万以上的SUV市场，其实新能源车型还有很大的提升份额，这是其一。

其二就是根据表格可以看出，10款车型中，除去上汽大众途昂以及理想ONE，其余8款车型均为以五座布局为主导的车型，包括BBA的三款中型SUV（宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L）以及沃尔沃XC60，而这些车型主销款的价格基本也集中在35万至45万之间，而同为5座布局的理想L7，它的指导价为33.98万和37.98万，显然这样的定价就是冲着这些豪华品牌的中型SUV去的。要知道上述四款豪华品牌中型SUV在2022年加起来的总销量达到了近50万台，这个数量是十分可观的，如果理想L7能够占据其中10%的份额，也就是将近5万台年销量，月均也达到了4千台，按照1月份的交付量，理想汽车也可以达到2万台的交付量了。

所以很多人都觉得理想L7仅仅是L8的五座版，从造型和设计来看，有这层意思，但是从产品定位和目标人群来看，两款车型有着非常大的差异。并且理想汽车还在近日发布了理想L7的最新配色“曙光红”，这在理想产品体系里还是首次出现，以如此年轻化的颜色，很明显想让产品更加年轻化，可以吸引年轻消费群体的关注。

理想L7“曙光红”配色

在前不久，理想汽车创始人李想在社交平台上透露了新车型L5的信息，新车将定位于中型级别，并将以非SUV的形态出现，售价在20-30万之间，不少人猜想新车或许将是一款轿车。在去年9月份，网络上还曝光过理想纯电MPV的谍照图。这样看来，理想至少在接下来的1-2年内，会有2款车型推出，形成轿车、SUV及MPV全品类车型，可以满足更多消费者的多样化需求。

网络上的理想轿车效果图

理想MPV谍照

如此来看，理想L7不仅仅只是一款大五座SUV，它背后还隐藏着理想汽车对于其他细分市场的试水，尤其是以德系BBA为主导的豪华品牌燃油车领域，正是理想要去抢占的重点市场。理想汽车自从推出理想ONE之后，其实每一步走得都还是很稳健的，市场的认可度也随着时间逐渐升温，所以对于理想后续的车型，我相信市场上的总体关注度并不低，接下来就看李想和他的理想汽车如何发挥了。