驻青央企项目故事|无人机舱、回转漂移……新船试驾是一种什么体验？

鲁网9月23日讯嘟呜……清晨，随着一声低沉而悠扬的汽笛声，“一航津运2”在宁静的船厂苏醒。第一缕阳光洒在甲板上，为确保试航顺利，船员们忙着检查导航系统、通信设备和引擎性能。

“出发！”随着船长王学峰一声令下，中交一航局首艘8000吨级自航甲板运输船迎来第一次出海试航。按照试航计划大纲要求，全船需进行主推进系统实验、航速测定、回转性实验、发电机组及电网运行实验等，共11个大项、40多个小项，通过熟悉设备和性能，获取原始对比数据。“对于‘一航津运2’和全体船员来说，这就是一次毕业考试。”离泊后，看着试航计划表上满满的安排，王学峰不禁为这位“新同事”捏了一把汗。

凌晨4点，“一航津运2”从锚地航行至试航区，准备进行无人机舱实验。“这相当于孩子蹒跚学步时，放开手让他自己独立跑。”王学峰打了个比方。老一代船舶施工时有专门轮机工盯控，驾驶室想了解机舱实时状况，要靠一根铜管，通过敲击产生的“敲敲话”交流，不仅对船员之间默契程度要求极高，而且极易造成信息误解。如今，船员们只需紧盯监控屏幕，不断观察滑油压力、主机转速、液位、温度等数据，便可掌握设备运转情况。

“虽是检验船舶智能化的实验，但屏幕上的数据我一眼都不敢放过，生怕出现什么差错。”王学峰神色紧张地说。经过4个小时的紧张监控，无人机舱实验终于圆满结束，未出现任何报警，远优于规范要求，大家紧绷的神经放松了许多。

为了直观了解船舶操纵性能及回转、调头所需水域大小、完成回转时间等重要参数，“一航津运2”迎来回转实验。船员们需驾驶船舶，在狭窄且海况复杂多变的海域完成水上漂移。

“如此庞然大物要在海面上漂移，还真是第一次见。”参与实验的轮机长温长权一脸兴奋。“主推进正常，舵机正常，导航系统正常。”“船舶全速航行，航速约9节，第一次回转实验正式开始！”一声令下，舵手把稳船舵，船舶沿90度方向稳速直航。2分钟后，迅速向右打满舵，船首开始偏转，航速下降，船舶围绕重心“起舞”，此时船尾处漂移的轨迹划出一道流畅的曲线，如同海面上的芭蕾舞者，为这壮观的一幕增添了动态美。

“再加点转速，极限状态更能检验设备性能。”监造组组长孙靓提议说。“收到！”舵手不断扫视罗经盘和舵角指示器，掌握船舶实时动态。随着船舶向右前方回转，通过罗经盘显示，船首稳稳指向270度方向，第一次回转实验结束。伴着船舶自身的漂移，“一航津运2”完成了整整540度的全回转任务，在航迹图上画上了一个完整的圆。经电脑实时计算，此次回转实验得出回转直径仅有132米，在同等近万吨级施工船舶中，属优秀等级。

在金色晚霞和海鸥的陪伴下，船员们结束了为期4天的试航，这一刻，他们与大海的联系更加紧密，对未来的航行充满信心。（通讯员 李爱玲）

责任编辑：刘亮亮