苏州河沿岸需要增加“烟火气”

本文转自：劳动报

代表建议推出限时步行街，完善沿岸服务功能配套

“一江一河”是上海打造国际大都市核心功能的重要空间载体。不过，相比黄浦江沿岸区域，苏州河在集聚人气、促进消费等方面还有较大提升空间。在这次两会上，多位代表提出，要充分发挥商业在带动人气、拉动消费上的主导作用，可以通过设置限时步行街的方式，打造母亲河边的上海“烟火气”。

市人大代表赵剑峰指出，苏州河商旅文体联动亟需系统推进。如今，苏州河沿岸实现贯通，水上巴士开通运营，静安段万象天地、大悦城等商业体已经初具规模，黄浦段结合城市更新打造海派景观带，普陀段沿河推进文创产业园区与滨水公共空间的融合共生。但仍缺乏系统规划、整体推进，苏州河沿岸商业开放度、滨水岸线资源利用相对不足，滨水商务商业缺乏整体联动。

不仅如此，苏州河沿河商业与滨水区域空间割裂。他表示，据部分沿河商业载体反映，当前北苏州河慢行道存在行人、非机动车穿行交叉的问题，导致滨水区域环境品质不高，不利于沿河行人消费活动。

以北苏州路（河南北路-浙江北路）路段为例，经实地初步估算，外卖、快递电动自行车工作日午间11时至13时流量为每小时100辆左右，晚18时至20时，流量为每小时50辆左右；周末午间11时至13时流量为每小时80辆左右，晚18时至20时流量为每小时50辆左右。这些电动自行车虽然数量不多，但对苏州河沿河慢行商业街区氛围塑造产生重大影响。

对此，他建议对标伦敦等城市滨水区域，探索水陆联动商业新业态，引入节庆活动、限时步行街、商户外摆摊、水上表演等措施，进一步推动苏州河沿河区域的商业振兴发展。

市人大代表张蕴表示，苏州河沿岸虽然已经形成了若干有标识度的网红打卡地，但尚有不少颇具开发价值的历史遗产，如梦清园内乌达克设计的原啤酒厂厂房和仓库等，尚未进入实质性开发，造成公共空间贯通后的盲点。并且，苏州河两岸贯通后，绿地、住宅、围合式办公区占比较大，沿岸驿站、公厕等公共配套及消费设施密度低，针对游览人群的服务配套功能与黄浦江沿岸相比仍有差距。

“水岸的开发价值不仅限于本身，更在于带动腹地联动开发，提升腹地开发价值。目前苏州河本身的开发重心放在岸线公共空间贯通，还没有从经济带、创新带的角度进行规划优化，形成沿岸文旅、商业资源与腹地街区联动。”张蕴表示。

对此，她建议进一步梳理苏州河沿岸历史人文遗迹，形成特色多元的历史文化新地标。此外，完善沿岸服务功能配套，提升苏河游憩体验。张蕴建议在水岸带和后街小巷设置更多小型、多元、精致的休闲、餐饮、服务等内容，汇聚人气，提升苏河游憩的体验感和吸引力，打造母亲河边的上海“烟火气”。

她建议通过“步行桥+步行街+连廊”将沿河人气与商业主街、办公楼宇人气打通，塑造“城景一体”的水岸联动模式，打造各具区域特色的水岸街区新样本。

■劳动报记者 叶佳琦