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美国拉上印度,要将中东连成一片,中国的布局,成了他人的嫁衣?

类别:国际 发布时间:2023-05-10 10:52:00 来源:唐驳虎

最近一段时间,随着沙特和伊朗这对千年老冤家的和解,中国在中东的影响力与日俱增,中方在中东地区推进的“一带一路”倡议也开始有了眉目。这不,为了挽回对中东的影响力,美国突然给沙特和阿联酋等中东国家画了一个大饼,要建设一条铁路将中东地区连成一片,打造一个足以跟中国“一带一路”倡议相抗衡的经济走廊。

美国拉上印度,要将中东连成一片,中国的布局,成了他人的嫁衣?

(消息来源于美国政治新闻网站Axios)

日前,据美国政治新闻网站Axios报道,美国白宫国家安全顾问沙利文预计将于本月中旬乘坐专机抵达沙特,并与沙特、阿联酋和印度的国家安全顾问讨论一个重大的联合基础设施项目,旨在将海湾地区和阿拉伯国家连接起来。

按照消息人士的透露,该项目旨在通过建设一个铁路网,连接黎凡特和海湾地区的阿拉伯国家,并通过该地区的海湾港口连接到印度。届时,整个中东地区就连成了一片。

更重要的是,除了美、印、沙、阿四个国家以外,项目可能还会在以色列与阿拉伯国家关系实现正常化的基础上,将以色列吸纳进其中,从而实现中东地区的一体化进程。也就是说,美国在中东地区搞的基建项目,很大程度上还是建立一个以自己为主导的圈子,与中国的“一带一路”倡议理念存在巨大差异。

美国拉上印度,要将中东连成一片,中国的布局,成了他人的嫁衣?

(美国白宫国家安全顾问沙利文)

值得注意的是,美国拉上印度,要在中东搞基建项目一事,从时间点上看未免有点过于巧合了。因为这个时间点,恰逢中国刚刚促成了中东两大冤家——沙特和伊朗的和解,当沙特和伊朗率先握手言和之后,其他中东国家的紧张关系也纷纷出现解冻的迹象,比如也门冲突也有望实现停火,而常年处于战乱的叙利亚,更是再度回到了阿拉伯国家联盟。

可以说,中国在中东地区的努力和布局,已经让中东局势开始朝着良好的方向发展了。而中东局势的稳定,也有助于我国推进“一带一路”倡议,打造一条途径中亚、西亚、中东地区,随后向西抵达非洲和欧洲地区的丝绸之路经济带,从而实现我国贸易通道的多元化。

然而,在这紧要关头,美国突然横插一脚,对中东国家抛出所谓的“中东基建项目”,是不是意味着中国此前在中东的布局,已经成为了他人的嫁衣呢?

在回答这个问题之前,我们先来看看美国拉上印度、沙特和阿联酋大搞“中东基建项目”的具体分工吧。

美国拉上印度,要将中东连成一片,中国的布局,成了他人的嫁衣?

(依靠出售石油资源,沙特阿拉伯富得流油)

先来说说沙特和阿联酋,这两位都是中东地区实打实的大地主,是靠着出售石油发家致富的,虽然富得流油,但除了石油外,几乎没有什么能拿得出手的东西,特别是在铁路等基建方面,经验和技术几乎可以说是“一穷二白”,如果要说中国在基建方面是属于大学生,或者是研究生以上的水平,那沙特和阿联酋就相当于幼儿园水平,连怎么建大楼都整不明白,更别说要搞基建这种既费钱又费力的大工程了。

在这个背景下,美国拉上印度、沙特和阿联酋要将中东打造成一片的基建大项目,沙特和阿联酋能够发挥的作用,无非就只有“钞能力”了。不对,确切地说,除了出钱以外,沙特和阿联酋还要出修建铁路用的土地。当然了,资金和土地都有了,那剩下的技术嘛,自然就由美国和印度出了。

说到这里,你没听错,美国和印度要给其他国家修建铁路啦。说起铁路这一块,相信大家都听过中国、日本和德国给别人家修铁路的例子,但对于美国和印度要给别国修建铁路,还真是第一次听说。美国虽然号称“世界霸主”,在其他领域倒是具有很大优势,但是在基建方面的能力嘛,倒是不敢恭维。至于印度嘛,在IT产业和仿制药领域属于拔尖水平,但在基建能力方面,还真没有拿得出手的技术。

美国拉上印度,要将中东连成一片,中国的布局,成了他人的嫁衣?

(美国老旧的铁路现状)

先说说“世界霸主”——美国吧。美国虽然贵为世界头号强国,但在铁路系统方面却很落后,大家别看修铁路听起来没什么技术含量,但它非常考验一个国家的科技实力。而在中国之前,“基建狂魔”这个头衔可是属于美国的,但自上世纪60年代之后,美国逐渐向金融帝国转变,这导致了该国制造业出现空心化,基建能力也停滞不前,甚至还出现了退化。

就拿目前的美国交通基建来说,现在美国大多数的铁路线都已经使用数十年了,一些更是达到了百年以上,期间没有进行大规模的维修,导致现有铁路线经常出现各式各样的小毛病,比如轨道凹凸不平,行驶过程中经常出现颠簸。在这种背景下,美国已经发生了多起火车脱轨事件,其中最著名的便是今年2月,发生在俄亥俄州的“毒火车事件”,导致大量有毒物质发生泄漏,引发了全球的高度关注。

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(俄亥俄州的“毒火车事件”)

而火车之所以脱轨,就是因为美国的现有铁轨大多都是几十年前,甚至是一百多年前的产物,铁轨已经出现了老化的问题,甚至轨道表面都生起了铁锈。另外,美国铁路系统早已私人化,秉持着“能省则省”的原则,比如设备陈旧老化、维修不及时等问题,都成了私人企业家以节约成本的借口搪塞过去了。

更重要的是,在我国成为交通运输主力军且民众出行少不了的交通工具——高铁,在美国可是连一条都没有。在这一块上,就连常年以美国马首是瞻的日本,都比美国这位老大哥不知强上多少倍了。试问一下,连自家老旧铁路都维修不好的美国,又有什么资格跑到中东修建铁路网络呢?

至于印度嘛,跟美国比起来也是“半吊子”。说到印度的火车,大家的第一印象是不是脏乱差呢?比如一辆老旧的火车上挤满了密密麻麻的人,就连火车顶上,也都成了不少印度人的“观景之地”。当然了,印度的火车倒是不少,但运行的时速最多不超过160公里每小时,这也就造成了我们经常看到的印度火车“挂票”问题,即一堆人悬挂在火车车窗周边和车顶,形成了印度一道靓丽的风景线。

美国拉上印度,要将中东连成一片,中国的布局,成了他人的嫁衣?

(印度火车“挂票”问题严重)

更让人不敢恭维的是,印度修建铁路的速度也堪比乌龟。2017年,印度耗资一百多亿美元,请日本联合共建一条高铁项目,本该计划在2022年年底竣工的508公里的大工程,却只修了10公里,愣是将竣工日期往后延迟了6年。如果按照印度人这种修建铁路的速度,真要让印度跑去中东兴建铁路,说得夸张一点,估计中东地区的石油都卖完了,印度人还是没能把铁路修好。

可以说,美国和印度这两个在基建方面属于“半吊子”的国家,想要在中东地区兴建大规模的铁路网络,将中东地区连成一片,至少从目前来看,是不现实的。毕竟,修建一条铁路,需要耗费的不仅是大量的人力物力,更是得有大量投资和技术的支持。虽然钱这方面由沙特和阿联酋出了,但技术可不是美国和印度说有就能有的。

所以,美国拉上印度,给沙特和阿联酋等国家画饼,希望将中东地区连成一片的基建大项目,大家听听就好了,不必太过当真。如果非要说美国搞这个中东铁路基建大项目有什么私心的话,那必定是寻求与中国的“一带一路”倡议展开竞争了。

美国拉上印度,要将中东连成一片,中国的布局,成了他人的嫁衣?

可以说,在美国人看来,只要搞点大动静,忽略中东地区国家和自己搞基建,让中国的“一带一路”倡议无法在中东地区推进,美国的目的自然就达成了。至于能否把中东连成一片,美国人难道会在乎吗?

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