杭州的桥之钱塘江二桥：岁月几易 勇立潮头

本文转自：人民日报中央厨房-环城西路二十号工作室

钱塘江二桥，又称彭埠大桥，位于中国浙江省杭州市境内，1986年落地城东四堡，成为华东地区路网重要桥梁。

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钱塘江二桥是国内，也是世界上首座在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面上分离并列通车的特大桥。铁路桥在上游侧，双线桥面宽11.4米，全长2861.4米，是沪昆铁路的重要一环；公路桥位于下游侧，为沪杭甬高速公路一段，双向四车道桥面宽19.5米，全长1792.8米，曾经连接着往来繁忙的沪杭甬高速公路。在当时的技术条件下，这样一座建成在钱塘江涌潮河段的公铁两用大桥，获得了中国建设工程的最高奖——鲁班奖。

钱江二桥由原铁道部大桥局勘测设计院设计，始建于1988年4月21日，于1992年4月1日正式投入运营。随之一同亮相的还有杭州市民口中出了名的“七公里”，即浙江省第一段高速公路——沪杭甬高速公路彭埠至萧山段。北起杭州四堡，南至萧山盈丰，钱江二桥为初期长三角地区经济发展打通了交通脉络，是中华人民共和国铁道部“中取华东”，连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程。钱江二桥下的沪杭甬高速公路彭埠互通枢纽、杭州收费站，很长时间内也成为开车进入杭州的主枢纽，杭州的陆路门户。改革开放初期，二桥成功促进了钱塘江两岸、浙江南北的沟通交流、经济往来，不仅带动了浙南早先崛起的民营经济财富扩散，还加快了杭州商品的市场流动，为杭州沿江地区不断输送市场经济朝气蓬勃的活力。

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该桥还创下了大体量钢桁梁顶推施工国内首次成功应用“步履机+滑块”技术、部分路段首次采用无缝式伸缩缝技术等多项全国第一。大桥下层的慢行系统也是目前杭州市跨江桥梁中条件最好的慢行系统。桥梁造型提取自钱塘江“江潮浪花”的元素，将桥梁外观与钱塘江融为一体，展现了“奔竞不息，勇立潮头”的新时代钱塘江精神。

新建彭埠大桥将成为杭城一处崭新的地标。往南看，有拔地而起的亚运村高楼、钱江新城“日月同辉”建筑群，更远处还有车水马龙的西兴大桥；往北看，是今年刚刚“刷新”夜景灯光的九堡大桥；紧邻着新彭埠大桥的老二桥上，高铁飞驰钱塘江两岸。

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钱江二桥带动并见证了杭州由“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的日新月异。2021年8月21日起，钱江二桥在经过匝道改建后，离开沪杭甬高速，摇身一变成为杭州城市快速路，重新通车并免费通行。时至今日，在沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的推进下，钱江二桥已连同新钱江二桥，成为通往亚运村的重要通道，作为杭州亚运会重大交通基础设施配套工程之一，极大地增强了杭州市区与外围高速公路的联络通行能力。钱江二桥为钱塘江南北两岸的融合发展做出卓越贡献，未来也将为完善杭州城区快速路网、促进新时代杭州高质量发展持续提供有力支撑。