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绿钢“减重”低碳“增程” 梅钢锻造汽车“轻盈脊梁”
绿钢“减重”低碳“增程” 梅钢锻造汽车“轻盈脊梁”
□南京日报/紫金山新闻记者刘安琪 通讯员何勇洁
大梁，是汽车的“脊梁”，是车辆重要的承载部件，无论是路面颠簸还是遇上碰撞，都“扛起”压力，守护车内人员平安。你车上的大梁，可能就产自梅钢。这一看起来不是“很精细”的汽车零部件，生产起来却是个“精细活”，全程绿色低碳、环境友好。
6月19日，梅钢在南京举办“绿色智造·合作共赢”汽车用钢专题推介暨绿色低碳产品发布会。发布会现场，梅钢正式发布中国宝武BeyondECO低碳排放钢热轧、酸洗产品，通过“高炉+转炉+大废钢比+绿电”工艺路径，可实现综合降碳30%。
梅钢制造管理部汽车用钢服务首席工程师王慧娟介绍，为实现汽车钢的绿色智造，梅钢开辟了专门的生产路线，并在整个生产过程中使用绿电，上述低碳产品获得中国钢铁工业协会低碳排放钢证书以及TüV颁发的产品碳足迹核查声明。“我们在高炉、转炉、精炼炉中都加入废钢，实现综合废钢比超40%，从而降低能源消耗和碳排放。这也为有效满足下游用户绿色发展需求、提高产品竞争力打下坚实的基础。”
在“双碳”目标之下，新能源化、智能化、轻量化发展成为汽车行业不可阻挡的时代浪潮。发布会现场的一组数据直观地显示出新能源汽车“减重”的关键性——当一辆新能源汽车在路上飞驰，每减重100公斤可降低电池成本20%、增加续航里程50公里。记者从会上了解到，梅钢依托宝钢股份产销研一体化实体化运作，构建了从材料研发、工艺优化到应用服务的全链条创新体系。近年来，梅钢新一代车轮钢、高扩孔钢，以及绿色低碳产品开发成效显著，满足下游用户轻量化、低碳化用钢需求，推进产业链合作共赢、协同发展。
随着中国新能源汽车快速发展，对汽车钢材的要求越来越高，既要更轻更强，又要耐蚀性和易加工性。作为南京市高品质新能源汽车用钢工程研究中心，梅钢与我省新材料相关企业成立汽车轻量化新材料专业委员会，重点解决行业共性和关键性技术问题。
此前，梅钢的先进高强汽车结构用双相钢荣获“2023年南京市创新产品”称号。据了解，采用双相钢冲压汽车零部件，可以减轻汽车自重，节约20%材料消耗，不仅可显著提高汽车重量利用系数，延长汽车零部件使用寿命和保证汽车安全性，而且可以降低能耗，梅钢每年供应的双相钢可减少二氧化碳排放量近5万吨。
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快照生成时间：2025-06-21 11:45:03
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