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淮宿蚌城际铁路首条接触网导线成功架设
大皖新闻讯 9月23日10时30分，在安徽省宿州市埇桥区施工现场，宿州西至双堆集区间Z2锚段接触线固定端落锚施工完成，标志着淮宿蚌城际铁路全线首条接触网导线成功架设，项目正式进入全线接触网架设阶段。
高铁建设分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和轨道工程等，站后工程主要包括通信、信号、电力、牵引供电“四电”工程和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。其中，“四电”工程是高铁运行的“中枢大脑”和动力之源。
作为电力牵引供电工程的主构架，接触网工程是沿铁路上空架设向列车供电的特殊形式的输电线路，其额定电压为27.5千伏，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等组成，其架设精度直接决定弓网关系稳定性及高速供电可靠性。
淮宿蚌城际铁路设计新建接触网导线426.6公里，工程规模庞大；导线架设施工跨度长达三个月，技术标准极高；相邻吊弦点导线高度误差须控制在2毫米以内，对施工精度提出严峻挑战。
本次施工采用了国内自主研发的HX2107智能腕臂预配平台。该平台集下料、锯切、打孔、喷码、组装和标准力矩紧固等功能于一体，实现全自动化操作，预配精度可达±1毫米，大幅提升预配效率与质量，有效避免人为误差。首条架设的接触网导线全长1219米，经现场复测，各项数据一次达标，符合架设标准和各项要求。
淮宿蚌城际铁路地处皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南途经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站；新建正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站（其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站）。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 曹锃 张博
编辑 彭玲
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快照生成时间：2025-09-23 20:45:02
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