寒风凛凛 高铁建设如火如荼

本文转自：人民铁道报

寒风凛凛 高铁建设如火如荼

——探访沿江高铁武宜段建设现场

王 强 周 凯 姚 威

隆冬时节，寒风凛凛。在沿江高铁武汉至宜昌段建设工地，运架梁机、造桥机等大型机械“火力全开”，一派热火朝天景象。1.4万多名建设者按照既定建设计划，快速推进工程建设。

6个站前工程进入密集架梁阶段

2021年9月，沿江高铁武宜段开工建设。施工单位跑步进场，迅速展开便道施工、钻孔打桩、梁场建设等各项工作。截至2022年12月底，6个站前工程均进入密集架梁阶段。

在位于湖北汉川的沿江高铁武宜段2标跨民乐渠建设施工现场，为保护当地水源，建设者通过造桥机为连续梁浇筑混凝土，避免了对河堤及航道的破坏。位于湖北荆门的沿江高铁武宜段5标施工现场，一片片刚刚制作完成的混凝土梁，经过张拉、养护后，被稳稳地送上桥墩完成架设。

截至今年1月7日，沿江高铁武宜段累计有14213人进场施工，投入机械设备2412台套，完成投资124.52亿元。

长江沿岸铁路集团股份有限公司负责统筹沿江高铁建设工作。该公司牢固树立质量意识，建立健全质量管理体系，在每个标段大面积展开前，首先选取一段路基、桥梁和隧道作为先导示范段，做到以点带段、以段带线。同时，该公司按季度召开标准化管理现场会，推动各标段相互学习，共同提高工程建设质量。

全线控制性工程有序推进

新建铁路能否如期推进，取决于控制性工程的进展。目前，沿江高铁武宜段全线控制性工程进展顺利。

1月10日，在位于荆门市东宝区的沿江高铁武宜段5标白果树1号隧道进口，只见9米多高、12米多宽的门字形隧洞从山腰处向山体深处延伸。

该隧道全长3023米，最大埋深324米，是武宜段控制性工程之一。2021年10月，该隧道先后从进口、出口、中间横洞3个作业面开始施工。目前，该隧道进口段已开挖573米，出口段开挖555米，中间横洞段开挖近279米，掘进长度占隧道总长度的47%。

顺着进口向隧道深处行走，隧道内机器声轰鸣，车辆进进出出。来到隧道进口573米爆破作业面处，一个巨大的湿喷机械手正在向隧洞岩壁喷混凝土，施工人员安装好钢拱架后正在进行防排水等作业。

在钟祥市石牌镇万伏村，沿江高铁武宜段控制性工程之一——钟祥汉江铁路特大桥施工现场，塔吊直插云霄，主桥墩形象初显。该特大桥主桥长547.5米、主跨长270米。由于跨越汉江，大桥桩基施工需深入弱风化泥岩并穿越岩石强烈破碎地段。为此，大桥桩基设计采用20根2.5米直径钻孔灌注桩，通过先进施工工艺，确保水下混凝土浇筑质量。截至1月10日，该特大桥316号主墩的20根桩基已全部完成施工、5节双壁钢围堰顺利入水，317号主墩正在进行塔柱施工。

位于宜昌市夷陵区的丰宝山隧道全长2061米，为单洞双线隧道，是沿江高铁武宜段控制性工程之一。截至今年1月9日，丰宝山隧道进口、出口累计开挖510.6米。

荆门西站站房展开主体施工

一座车站就是一个城市的名片，站房建设进展情况备受社会各界关注。沿江高铁武宜段设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，新建7座站房。

沿江高铁武宜段在荆门西站与襄荆高铁、荆荆高铁交会。今年1月10日，站在荆门西站高台上眺望，蓝天白云之下，5座站台雏形初现，台塔吊忙碌转运材料，施工人员挥洒汗水，场区一片大干景象。

荆门西站站房面积达4万平方米，可容纳旅客3000人。整个车站酷似一架飞机，机头朝东，是进站口；机身尾部朝西，为车站主体；5座站台似机翼，从机身贯穿而出。该造型取自凤舞荆楚、振翅高飞，以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化。

荆门西站站房由中铁建工集团有限公司负责建设，项目党支部书记李瑞东介绍，荆门西站站房工程2022年8月5日开工，目前已进入主体施工阶段。

截至今年1月10日，除荆门西站外，汉川东站已正式开工，工程桩施工已完成350根；天门北站工程桩预计1月中旬前开打；京山南站已完成项目部建设；钟祥南站项目部办公场地已改造完成，正在建设施工人员宿舍区。