宝马330li和宝马325li怎么选？一起来看看吧

可能大家都听过这么一句话，“人生都绕不开一台宝马3系”，在底盘代号E90、F30、的宝马3系时代，操控、纯粹、运动就是3系的代名词。但随着底盘代号G系列的宝马3系上市，大家的观点发生变化。有人说过于舒适，有人说依旧是同级操控标杆。今天，我们就在懂车帝3D试驾/AR功能上（可点击体验https://z.dcdapp.com/s5UG），体验宝马330LiM运动耀夜车型，看看表现到底如何？

性能依旧是标杆

谈到运动和操控，性能肯定是一众Bimmer所追求的，我们试驾的这台宝马330LiM运动耀夜，搭载B48高功率发动机，最大马力来到245Ps、扭矩400N·m，与之匹配的依旧是我们熟悉的采埃孚8AT变速箱。很遗憾春节期间，没有拿到实车做性能测试，不过我们可以借助懂车帝3D试驾功能（https://z.dcdapp.com/s5UG），通过手机进行模拟驾驶，里面就包含了自由驾驶、性能测试、驾驶辅助等功能。我们实际模拟测试，最佳百公里加速成绩为6.36s，和官方的6.3s非常接近，这样的加速性能在同级别车型里绝对是第一梯队水准了。如果是标轴四驱车型，加速性能会更快，因此，动力上新3系依旧是标杆。

操控可圈可点、但底盘偏软

至于驾驶体验方面，之前我们对宝马325Li和330Li车型做过动态试驾和绕桩测试，实际感受操控有明显差别。虽然两台车都是长轴版车型，但实际开起来宝马325Li没有330Li那么得心应手。最主要的一点感受其实是动力响应上，宝马330Li轻踩油门的时候发动机转速攀升更快更积极，极限加速情况下，推背感很明显，而相比之下325Li就慵懒一些，动力虽然不错，但确实没有太多惊喜。

另外一方面底盘调校两台车也有所不同，如果你要开这两台车下赛道的话，那可以直接告诉你，不管是330还是325底盘都偏软，极限状态下的底盘支撑不足。不过相对比来说330Li悬架硬朗一些，弯道里的车身响应也比325Li更灵活轻快。满足日常偶尔放纵肯定没问题。另外，两台车的转向手感非常优秀，完全可以做到“指哪打哪”。总体来说，如果是日常使用宝马330Li操控依旧是突出，而325Li稍弱一点。如果相比一些纯粹的运动车型比如凯迪拉克CT5，宝马3系底盘舒适性优势明显。

实用、舒适性突出

最后来看看实用性和舒适性。可以在懂车帝3D试驾功能（https://z.dcdapp.com/s5UG）中，看见这台车的车身尺寸数据，车长4838mm、轴距2961mm，相比奥迪A4L不论是乘坐空间还是舒适性都要更好。当然了，如果对尺寸没什么概念的话，可以找到乘坐空间选项，有不同身高假人选择模拟实际车内乘坐空间表现，看的更直观一些。另外，后备箱同样宽敞，可以容纳一个24寸行李箱和两个20寸登机箱。

颜值依旧在线

最后是颜值，宝马3系一直是在线的，而改款之后内饰也用上了大联屏，科技感更突出。设计细节部分就不再赘述了，大家也可以在懂车帝3D试驾功能里找到AR选项（https://z.dcdapp.com/s5UG），在不同场景下进行AR看车，可以看见外观、内饰以及车辆的不同角度和细节，帮助大家更仔细了解车辆。当然了，如果大家如果也考虑其他车辆的话，也可以在3D功能里对比，看的更直观。

总结

最后，简单总结下。如果有人问，宝马3系还有灵魂吗？我的答案是肯定的，在不同时代背景下，大家可能对操控、运动的追求和理解也有所不同。而在当下，对于大部分消费者而言，他们更多的是想拥有一台有驾驶乐趣、但同时一定要舒服的车，从这方面来看，宝马3系的表现是足够优秀的。如果对于操控更倾斜一些，那宝马330i标轴车型，运动操控更突出。而那些追求极致、纯粹操控乐趣的消费者终究是少数。