郑和能横穿印度洋到非洲的黑科技是啥

郑和下西洋，不仅对于当时的大明朝来说，是名扬天下、造福千秋的航海活动，对如今的我们来说，其不畏险阻、勇于探索的精神，也值得瞻仰与学习。

人类从诞生的那一刻起，就在学习如何跟生活的地球相处，曾经是惧怕自然的力量，对四季轮换、骤雨狂风惊慌失措，通过供奉神灵，期望获得保佑。

而随着文化的传承发展，大家开始研究并尝试征服自然，神秘莫测的海域，则是其中翘楚。

一度到宋代以前，都没有专业的航海指南，这说明漫长的千百年时间里，海洋就跟玄幻小说中的结界般，隔开不同的大陆，南北半球居住的人，可以全然不知对方的存在。

——唯有将生死置之度外的佼佼者，才有机会领略大海之外的风光。

那么就有一个问题浮现出来，郑和的船队到底是怎样横穿印度洋的？毕竟那会儿可没有造出发动机，是什么黑科技支撑他完成解锁大海这样一个令人震撼的成就。

虽说当时没有发动机，但古人的智慧却不容小觑，且从多个方面来分析郑和掌握的黑科技。

一、航海指南

首先是航海指南方面，成书于元末明初的《海道经》，已用罗盘来指引方向和航程，并有十分详细的对许多航线的描述。

南宋时期的《诸藩志》里，也记载出罗盘的干支位置。

可见当时的航海家们，已有很深的理论知识，即使有据可考的专业指南《海道经》，对方向的形容还是东南西北这类颇为含糊的，但实际应用领域，却能清晰由罗盘定方位。

郑和在出发前，必然会对这些知识融会贯通，并且他还十分有天赋，能举一反三，站在前辈的基础上，缔造出更深的建树。

之所以有此结论，是从《郑和航海图》倒推出来的，这个记录中，航海信息运用大量专业术语，远比在他之前所有著作都要深入。

——如航海信息的计量单位已经不再是方位，而是更、托、指这样明确的，代表着在航海过程中更不容易迷失方向。

并且，郑和还首创出短时段记时法。

在此之前，对于航程时间的记录都采用昼夜来形容，他则通过测速来计算每一段精确的里程，效果自然非常明显，可以提前预知到岛屿暗礁的位置，有助于避开保证安全。

老话常说“尽人事听天命”，海洋对如今的人类，研究的都不太够，更何况是600年前的明朝。

可就在充满着未知危险的情况下，郑和横渡印度洋，绝不是只靠着一腔孤勇，而是前期做了大量的准备，第一个黑科技，就是集当年所有航海知识为一身，再做以创新。

二、航海技术

紧接着为各式装备和航海技术，铅锤测深就是相当出名的一个黑科技。

——造型大概是把铁锤底部做成凹陷，填充进油脂等物，系上绳索，放入海中既可以测深浅，还能通过油脂带出的泥砂，来判断海底是泥质、沙质还是石质，从而决定航线。

铅锤测深从北宋时期就广为应用，直到清朝都是航海必备之物。

而过洋牵星术，也是首现于郑和的技术，将天文航海知识跟纬度航行法相结合，判定起方向来会更得心应手。

由此可见，郑和对航海中需要了解的方位、航程、水深及星高，都已有当时最前沿的研究，等于说在尽人事这一块，郑和花费大量的精力做到了。

剩下的就是天命，航海是一件危险系数极高的事情，就像那句“知道再多的道理，也难以过好这一生”，一场暴风雨，就能把所有的计划全盘打破。

三、航线与气候的研究

为了能最大程度缩小气候带来的未知影响，郑和也做了许多功课。

首先就是航线的选择，充分考虑到季风的变化特点，出发港会选属于亚热带季风影响的地区，如福建长乐港。

而航线也会把所有地域的季风都算清楚，好比记载中从福建长乐-爪哇-苏门答腊-古里-忽鲁谟斯这一次航线。

就会先利用北半球亚热带东北季风，再借南半球的热带西北季风、热带东南季风等，通过整整一年半的时间，跟着季风的转变来顺势完成航线，让一路都顺风顺水的。

虽说郑和船队的木帆船，也有桨能划动前行，但这属于应急方案，除非万不得已的情况下轻易不会采用，大多数的航行，靠的都是风帆。

船员调整风帆来获得最大的风力，因而各个地区的季风就显得很关键，毕竟逆风而行，哪怕一船都是力拔山兮气盖世的大力士也遭不住。

郑和把横穿印度洋直到非洲这一路的季风都算明白的话，不光可以借着顺风来航行，还能对是否有暴风雨提前做个预判，最大限度的让一切都在掌控之中。

气候不会迁就人的行程，只能人去适应它，所以沿途访问国家的安排，也有一定的门道。

好比郑和的船队会分出主次，每到一个地区，就会有多支船驶往不同的国家，汇合的时间点提前定好，以便能完成一年半这个来回航时。

之所以要卡在一年半回国，而不是秉持着既然出去了，就多待一阵子，把资源充分利用起来，原因还跟季风有关，错过提前计算好的各地季风变化，就会面临总有一地不适合航行这样的尴尬局面。

与其一堆人在异国他乡等风来，还不如回国，就算仍有许多任务尚未达标，也可等下一次天时地利人和的时机再走一趟。

由此可见，明代小说《三国演义》中诸葛亮的草船借箭，也并非是为文学创作的夸张写法。

从郑和对全球气候的提前预算，能看出当时的天气预报本事也非同一般，在没有现代科技设备的帮助下，都竟然可以如此精准的算出各地的季风，不可谓不是黑科技。

所以郑和七次下西洋后，理论跟实践相结合，就让明朝的航海突飞猛进。

明中叶成书的《顺风相送》，就是十分成熟的航海指南了，里面运用的都是非常专业的词汇，从各式精确的数据来让航线成为后面航海者的必读教科书。总结

综上所述，明朝虽然没有发动机，但郑和有许多的黑科技，理论知识方面，有航海著作《海道经》等，还有未书面记载，但流传在航海家之间的各种航海术。

郑和将其整理跟研究，创新出短时段计程、铅锤测深跟过洋牵星术这样的航海黑科技，对于关键的航向、航深、水深及星高这四种数据有了精确的了解。

并且在对于大自然的驾驭方面，郑和也十分精通，他对沿途航线所经之地的季风都洞若观火，测算出每个地区的季风变化规律，趁势而为，顺风顺水就解锁了新地图。

另外郑和还擅于管理船队，如此大型的航海任务，他却将主、分船队之间各自出发和汇合的路线及地点安排的明明白白，大家有条不紊的跟着计划走，也算人力管理方面的黑科技了吧。

就因各种“黑科技”的叠加，才使得郑和船队实现了在当年难于上青天的航海任务。