特斯拉FSD推送暂停，中国智驾竞赛白热化

3月24日，特斯拉客户支持官微在特斯拉公司副总裁陶琳的微博评论区发表声明，回应“暂停FSD（Full Self-Driving 完全自动驾驶）推送”消息，解释称需完成 HW3.0 与 HW4.0 硬件对应的软件审批，一旦准备就绪，便会尽快推送给大家。

稍早前的3月17日，特斯拉中国曾宣布启动一项为期一个月的FSD智能辅助驾驶限时体验活动，符合条件的车辆会陆续收到地图和软件更新。不过，该活动在启动仅七天后戛然而止，引发众多车友热议。

特斯拉FSD具备自动变道、自动泊车、识别交通信号灯等功能，在北美已形成成熟解决方案，提供高度自主性的自动驾驶。

特斯拉创始人兼首席执行官马斯克本人亦多次公开强调中国市场对特斯拉的重要性。2024年，他曾三次访问中国，与中国政府相关部门官员就数据安全、智能驾驶等议题展开交流。2025年初，特斯拉宣布在中国市场新增研发投入，专注于自动驾驶技术的本地化研发与测试。

随着2月25日，特斯拉中国版FSD上线，互联网一度掀起了一场“中国版FSD的测评”的热潮。不少媒体、机构、互联网博主或自费订购或临时租赁，搭配了64000元FSD选装包的焕新版Model 3P（四驱长续航版本），参与到这场尝鲜之中。

虽然特斯拉官方解释中提到，需根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求进行审批，这也反映出全球智能驾驶技术在不同监管环境下的落地挑战。但也有业内人士认为，FSD在中国市场推出的功能尚未达到完全自动驾驶的水平。

中国有着全球最丰富的交通场景，特斯拉智驾面临着不小的挑战。知名汽车自媒体人陈震在测试中国版FSD时，发现其共出现七次违章行为。在网上流传的各类测试视频中，中国版FSD在行驶过程中，也出现过多种疑似违章的行为。

特斯拉FSD上线后带来的巨大声量，促使大量中国汽车制造商也提速对外宣布了自己的智能驾驶系统发展进程。

2月26日，理想汽车CEO（首席执行官）李想发文表示欢迎大家拿理想汽车在全国任何地方和FSD一起对比；华为常务董事余承东则表达了对行业技术竞合的期待；几乎就在同时，零跑科技、极氪科技等均发布了自己的自动驾驶方案，并对外披露了路测实况。

中国市场对智能化驾驶始终保持着高度的开放与青睐，各省市在保证安全的前提下，不断开放更多道路，给符合标准的企业和车型路测。同时，越来越多的国产企业开始或多或少地搭载自动驾驶技术。

据中国汽车工业协会的统计，2024年中国新能源汽车市场销量高达1286.6万辆，同比增长35.5%。在其中，具备高阶自动驾驶能力的车型占比呈现出逐年稳步上升的良好态势。

同时，智能驾驶功能正成为中国车企推陈出新的着力点，“加量不加价”的定价举措，被视作中国市场数年来价格战的延续和升级。

国产比亚迪 “天神之眼” 智驾方案已下放至7万元车型；华为ADS 3.0通过激光雷达 + 视觉融合实现更高安全性；小鹏汽车的XNGP（全场景智能辅助驾驶）已实现无需高精地图的复杂城市路况辅助驾驶；3月10日，零跑汽车发布B10车型，将带激光雷达硬件的高阶智驾下探到12万元级产品。

对于特斯拉的投资人来说，FSD及其背后的软件收费，被看作特斯拉未来业务的重要增长点。中国是全球智能驾驶场景丰富，以及消费者接受程度较高的消费市场，正因如此，FSD的推行落地情况才显得更为重要。

截至3月21日收盘，特斯拉股价较2024年12月的历史高点（479.86美元/股）下跌约48%。并且根据特斯拉发布的2024年报显示，汽车业务收入770.7亿美元，同比下降6%；净利润70.91亿美元，同比下降53%，FSD 研发投入却持续攀升。倘若无法通过软件服务提升利润，“以价换量” 策略或将影响品牌溢价能力，进一步削弱其市场竞争力。

截至3月24日晚，特斯拉(NASDAQ:TSLA)报收于278.39美元/股，上涨11.93%。有乐观人士将特斯拉官方声明看作特斯拉FSD即将正式大规模进入中国市场的前兆。

未来，随着政策环境逐步明晰，特斯拉能否在中国智能驾驶市场稳固地位，关键在于加快技术本地化、强化数据合规性，并在日益激烈的市场竞争中保持创新优势。

面对特斯拉FSD入华，一位中国汽车公司高管对《财经》分析称，中国复杂的交通环境，是本土企业的天然试验场，相比之下，特斯拉仍需要重新积累数据。加上现在国内智驾竞争如此激烈，或许会让特斯拉的FSD降价。