智能化加持，哪吒S打造最“值”的智能家轿

伴随新能源汽车渗透率的持续提升，智能化已成为汽车行业发展的一大趋势。近两年，中国汽车产业在电动化、智能化方面确实取得了不俗的成绩，但汽车智能化在发展过程中出现了盲目堆料的趋势，各大车企“内卷”传感器、芯片、摄像头等硬件设备，软件功能出现严重堆叠现象，甚至出现了盲目追求高级别驾驶而忽视了汽车本身的安全与可靠性。

面对汽车智能化发展过程中出现的乱象，哪吒汽车以着眼未来的高度思考着如何在汽车智能化浪潮中基于中国消费者需求推进中国式“继承与进化”。其中，哪吒S被称为最“值”的运动型科技轿跑，在20万级别车型中智能化配置实力非常强悍，功能覆盖行车、泊车等环节中的最核心部分，不仅如此在驾控体验上同样惊喜满满，但其在价格策略上则非常实在，一切以围绕车主实际需求为主旨，不让消费者花冤枉钱，主打一个“值”字。

和很多车一样，哪吒S的辅助驾驶硬件是提供了选配，辅助驾驶也是分高低配两种，其中高配车型（带激光雷达）的卖点是基于华为MDC610打造的NETAPilot4.0，算力是达到200TOPS，5颗毫米波雷达、2颗高性能的华为96线半固态激光雷达+12颗超声波雷达+11个摄像头。在强大的算力以及各种传感器的支持下，其拥有高速巡航辅助（NNP）功能、智能泊车辅助、智能行车辅助等功能，具备目前汽车市场最高阶的智能化驾驶水平，在日常生活中使用频率也非常高。

首先来看哪吒S高速巡航辅助（NNP）功能，用户可以通过往下双拨换挡拨杆、语音和触控大屏多种方式激活。哪吒S的NNP功能相比很多竞品更具优势，通过高精地图准确的提取路线，选择更有效率的变道策略。

一般的高速导航辅助功能，在进入高速匝道后，策略都是尽可能的往快车道变道，但是快车道并不一定就是最快的车道，所以哪吒S的NNP策略是默认在左边第二车道，这样可根据路况进行灵活调整。其次，哪吒S的NNP变道过程非常果断迅速，没有拖泥带水，也没有减速或者超车等异常情况，整一个人类老司机的驾驶风格。

在上下匝道过程中，哪吒S的NNP也表现的“如鱼得水”，能够识别匝道的曲率来智能调速，提高通行效率，并且在遵守交通法规的前提下，跟随前后车流适当增减车速，防止影响后方通行效率。出匝道时，车辆稍微提一些车速，以一个合理的车速进入匝道，并且进入匝道后也可以按照自己的习惯或者实际路况去调节车速。这些功能在哪吒S身上已经非常的成熟，这也是其他竞品车型并不具备的。

我们在高速上可能会遇到大货车压线行驶，这是由于大货车车身较宽导致的。哪吒S的NNP在遇到旁边有大货车时，不仅会偏移一定的距离进行避让，而且会加速超越大货车，如果达到最高巡航车速，系统也会稍微提速超越大货车保证行车安全。还是那句话人类老司机的既视感。

除了高速路段，哪吒S的NNP可在城市低速路段有效识别路况信息，通过高精度地图准确提取车道、红绿灯信息以及传感器支持，从而完成一系列的低速域的复杂路况驾驶辅助。

哪吒S的NNP策略除了可以实现上述功能，还有跟走跟停、拨杆变道、自主变道等实用功能，其亮点非常的突出，而且功能极具人性化。

哪吒S还拥有AVM360°全景影像、TBA原路返回辅助、FAPA融合自动泊车辅助、RPA遥控泊车、PDC报警、透明底盘等进阶的智能泊车辅助功能。新手易上手度直接拉满。

在商场、街道的窄小、难停的车位，哪吒S通过车身超广角摄像头和环绕影像，减少驾驶员视觉盲区，提升泊车安全。如果误入“死胡同”，TBA原路返回辅助系统可接管车辆，自动控制车速和专项，循迹返回道记忆路径的起点位置，对新手司机非常的友好。FAPA融合自动泊车辅助则可以自动感知车位，在车主不用干预的情况下将车停好位置。

相比之前在售的车型，2024款哪吒S还研发了更多智驾行车预警类功能，涵盖了并线预警LCA、盲区监测BSD、后向碰撞预警RCW、开门预警DOW、后方目标横穿预警RCTA、前方目标横穿预警FCTA、车道偏离预警LDW等功能，让汽车更加智能化，真的很让人称赞。

总结：

如今，一些品牌除了打价格战，也加入很多吸引人眼球的配置，如果是高配置加上低价格就行成了超高性价比，但是并不是厂家宣传的每一项配置都能达到用户所期望的那样，有些配置看起来高大上，但是实际用车中，可能使用几次就不会再用了，非常“不靠谱”，例如车外语音、车内手势控制功能等等。在行驶过程中，这些功能确实不好用，经常会出现误操作，但是用户当时买这些配置却多花了很多钱。

哪吒S在配置方面非常的用心，特别是哪吒S高速巡航辅助（NNP）功能可以实现多场景无障碍的安全功能，给车主家人带来一份安心。其20万左右的价格也非常“美好”，让大多数家庭不仅买得起车，更能体验远超20万投入享受，哪吒也将带更多的产品和智能科技带给用户，值得期待。