扭矩565N·m，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+实力这么强？

不可否认，国内SUV市场一直都是国内竞争最为激烈的细分市场之一，新产品的推新速度以及产品竞争力都非常强，这也就很好的形成了鲶鱼效应，大家纷纷挖空心思的想让自己的产品拥有更强的产品力与竞争力。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何。

售价方面，奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+厂商指导价为15.58-17.18万元，共3款车型，作为一款插电式混合动力的中型SUV这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。然而，我们今天拿来评测的则是瑞虎8PLUS鲲鹏e+2022款1.5T风范e+，官方指导价为16.88万元。

外观设计方面，多边形中网内加入了类似点阵式设计，从上到下渐进变大，很有辨识度，四周用了大面积的镀铬装饰，霸气之余也不乏时尚感。而左右两侧造型犀利的LED前大灯内部还融合了两条L型日间行车灯，除了具备LED日行灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，另外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则为车头带来了很强的力量感。

车侧线条流畅且舒展，并没有让你觉得这台车会有臃肿的感觉，反而凹凸有致的线条设计更加凸显出它的立体轮廓，让你觉得会非常有力量感，左侧后翼子板处保留了原有的燃油加注口，而左侧前翼子板则增设了交流充电口，并配备了18英寸多辐式铝合金轮圈以及235/55R18的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部简洁且规整，同样造型饱满有力，在中间配备了奇瑞的英文LOGO同时尾灯也进行了熏黑处理，带有流水式转向灯，点亮后效果出彩，敦实的后包围内还加入了双边共两出的排气口设计。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对瑞虎8PLUS鲲鹏e+的试驾来看，整体风格还是一台拥有朴实较高行驶品质的城市SUV，悬挂虽然不软，但也不能支持过度的激烈驾驶，悬挂对侧倾的控制适中，算得上在这个价位之中拥有较高行驶品质的车型，好开没什么可挑剔的。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距达到了2710mm，个人身高为178cm坐入前排驾驶席之后调整好驾驶坐姿，头部空间为两拳。前排驾驶席保持不变坐入后排，头部有两拳的空间，而腿部空间有两拳。而第二排座椅的还支持靠背调节，这也为后排乘客提供了舒适性。

后备厢方面，可以看出后备厢设计的非常规整并有着889L的常规容积，而第二排座椅支持4/6比例分割放倒，当第二排座椅放倒之后整个后备箱容积可以达到1930L，这样的后备厢装载能力也可以满足我们日常通勤时对载物空间的需求。

内饰方面，可以看出整体设计比较简约，中控台经过平直线条勾勒之后营造出了十分不错的层次感，并且采用了大面积的皮质包裹十分厚道，中控台双联屏+中控台下方的空调控制屏组成的三屏设计科技感十足。至于配置方面提供了后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、能力回收系统、自动驻车、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置。

动力方面，搭载了由1.5T涡轮增压发动机与前部双电机组成的插电混动系统，与之匹配的则是3挡DHT变速箱，其中发动机最大功率为115kW、最大扭矩为230N·m，而系统最大功率为240kW、系统最大扭矩为565N·m。电池方面提供了19.27kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为100km，官方百公里加速时间为7秒、NEDC综合油耗1L/100km、最低荷电状态燃料消耗量为5L/100km。

全文总结，以上就是我们对瑞虎8PLUS鲲鹏e+的全面解析，相信大家对其应该有所了解，个人觉得瑞虎8PLUS鲲鹏e+的产品力还是非常不错的，特别是省油并平顺的用车品质也符合广大消费者的用车需求，即使在最低荷电状态油耗也只有5L/100km，在一定程度兼顾了节能和用车便利性，所以我们觉得瑞虎8PLUS鲲鹏e+还是值得购买的。

如果你预算15-19万起想购买新能源SUV车型，那么可以关注一下瑞虎8PLUS鲲鹏e+。

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