全新日产帕拉丁上市，全系配置2.0t＋采埃孚8at

如今提到硬派越野车，不少消费者都会想到坦克300、BJ40、牧马人、大G等方盒子造型的车型。但其实还有一款价格亲民的合资硬派越野车被大家遗忘了，它就是日产的帕拉丁。预售价16.98—21.68万元，甚至未来终端还会有一定的优惠。小伙伴前不久也进行了试驾体验，可以观看视频。

帕拉丁自2003年引入中国，在军队、消防、等各个领域都能看到它的身影。作为一辆勤奋务实的硬派越野车，曾经皮实耐用售价也不高，受到了不少消费者们的青睐。可惜时隔多年，面对一系列都在更新迭代新产品，这位老将已经显得力不从心了。

全新日产帕拉丁延续了目前日产途达的造型，仅在前脸做了一些细微的调整。取消了老款车型上的镀铬装饰，全新的蜂窝状装中网，显得更像城市SUV的样子。最大的区别还是换装了一个全新的logo，有点类似的皇冠的样式，但这个车标含义就不得而知了。下方大灯以及下包围等区域没有太大变化。

全新的LED灯组内部还印有“PALADIN”的英文字母。

整车长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距2850mm，定位中型SUV，较坦克300略大一些。侧面的线条比较硬朗方正，加上侧踏板的设计，越野是实用性还是得到了一定的保障，全系5座的布局，后备箱的装在能力还是能够携带不少户外设备的。

细节方面，在A柱下方还增加了一个放进气口的设计，六辐式的轮毂样造型，运动感营造的也还不错。作为越野车最重要的通过性，大概率和途达差不多，参考途达的最小离地间隙225mm，接近角和离去角分别为32°和27°，非承载的车身结构，越野能力还是不容小觑的。

整个尾部造型则和途达没有太大差别，最大的区别就是车标logo，中间一条粗壮的镀铬条印着英文车标。除入门版外均配备4WD的分时四驱。

内饰方面也跟上了主流的水平。采用双拼色的设计布局，不少的软质材料包裹也让内饰看起来更高档，不再像单纯的工具车属性。但仿木纹板的设计年轻人可能还是会觉得略显老气。

T形布局的设计在中间布置了一块大尺寸的竖向中控屏，整个流畅度就中规中矩了，并且边框也比较大，空调和驾驶模式都需要在屏幕中操控调节多少有些费时费力。

内饰最大的亮点就是延续了日产大沙发的座椅设计，采用零重力健康座椅，整个包裹感和舒适度驾驶在非铺装路面行驶真的和老款帕拉丁不是同一个时代的产物。

动力方面，全系配备2.0T＋采埃孚8AT的动力组合，最大马力228匹，峰值扭矩360牛·米，可加注92号汽油。中配版就搭载了一套分时四驱系统，外加七种驾驶模式，两把差速锁，坦克掉头等越野功能。

选购建议

小编个人最推荐的还是四驱的智享版，在越野性能方面标配了后桥限滑差速锁，中央差速器、坦克掉头及低速四驱外，额外多了前桥限滑差速锁，最大程度上保证了越野能力。此外还配备了L2级的智能辅助驾驶功能，以及更大尺寸的中控屏、以及6扬声器等一系列的舒享配置。

总结

曾经的一代神车，终于进行了更新迭代，对比自身来说，新款帕拉丁已经有了一个质的飞跃。但如今的中国汽车市场早已不再像十多年前，自主品牌在硬派越野领域也涌现出了不少优秀的产品，曾经泥泞弯曲的道路也被中国的基建狂魔们铺上了一条又一条的高速公路。对于新款帕拉丁来说，能否继续延续以往的辉煌？这是值得深思的问题。