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有一说一,前晨iC1车如其名,确实与“众”不同

类别:汽车 发布时间:2024-06-18 11:16:00 来源:商用车公社

随着城市配送、快递电商的快速发展,路权好、经济环保的纯电轻卡越来越受欢迎。前晨汽车作为智能网联商用车引领者,去年8月推出了首款全自研车型——前晨iC1。和市场上的其他纯电轻卡相比,这款车非常具有前瞻性。那么,其实力究竟如何呢?

有一说一,前晨iC1车如其名,确实与“众”不同

前晨iC1是前晨汽车专为现代物流和城市配送需求量身打造的纯电轻卡,充分体现了前晨汽车的先进技术和创新理念。对习惯了传统轻卡的卡友来说,其极具未来感的造型设计,确实与众不同,流畅动感车身还将整车风阻降到了0.399。

车身尺寸方面,前晨iC1的长宽高分别为5995/2180/3120mm。熟悉法规的朋友都看得出来,这一尺寸明显是顶着要求的上限设计,使得前晨iC1既有宽阔的载货空间,也很好地兼顾了乘坐空间。

有一说一,前晨iC1车如其名,确实与“众”不同

区别于传统轻卡,前晨iC1可以定制化智能货箱,实现工作场景的智能化升级;驾驶室第一级踏步离地间隙仅为360mm左右,无论男女老少都能一步上车。可见,前晨iC1虽然是商用车市场的“后来者”,但仿佛更懂卡友。

进入车内,其座舱设计更是一绝。座椅采用三人横排布局,主副驾坐垫高度完全平齐;中控屏向驾驶员一侧倾斜,利于行驶途中查看导航路线等信息;拥有多种人性化设计,如丰富的储物空间、多功能小桌板和遮阳窗帘等。

有一说一,前晨iC1车如其名,确实与“众”不同

前晨iC1融合了智能网联技术,提供了丰富的人机交互功能。例如,通过内置的智能系统,它可以实现车辆状态的实时监控和远程控制,还可以根据不同的使用场景进行软件定义硬件的调整,以适应不同的业务需求。

作为一款纯电轻卡,其动力性能更值得关注。前晨iC1采用了先进的大平板水冷电池包,磷酸铁锂电池的容量为85.4kWh,搭载了自研BMS电池管理系统,综合续航约为255km,称得上是续航长、跑得快、够可靠、多赚钱。

有一说一,前晨iC1车如其名,确实与“众”不同

快充模式下,前晨iC1从0充到80%最快约40分钟。这一成绩虽然算不上一流,但属于行业主流水平,基本够用。而且,这款车还具备换电能力,可以在5分钟内完成换电,大幅提升补能效率。

客观来说,虽然纯电轻卡目前的初始购买成本可能高于传统燃油轻卡,但其运营成本通常更低,且维护保养更为简单,保养费用基本归零,综合起来还是很有效益的。

有一说一,前晨iC1车如其名,确实与“众”不同

另外,在卡友们颇为关注的安全和可靠性方面,前晨iC1驾驶室采用高强钢材料,动力电池也有五重防护热阻隔,通过了高温、高寒、高湿测试,以及超过100万公里的等效可靠性试验,满足国内商用车最高安全试验标准。

编后语

综合来看,前晨iC1不仅在外观和座舱设计方面极具创新性,而且在智能配置、动力系统、安全性能等方面也展现出了卓越的技术实力。随着新能源汽车的渗透率快速突破50%,叠加各项政策的支持,前晨iC1无疑拥有广阔的市场机遇。不过,其他商用车车企也并没有止步不前,前晨汽车还得加快技术升级和产品迭代,并且抛出极具诱惑力的价格。

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快照生成时间:2024-06-18 15:45:14

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