全新smart精灵#1月交付数据公布，配置版型开启预售

2022年，中国的新能源汽车市场可谓是充满了惊喜与挑战。全年销量达到了650万辆，增速高达94%，成绩斐然！可是，由于新能源补贴政策调整和春节等因素的影响，1月份全国新能源乘用车市场出现了急剧下跌的情况。不过，随着进入2月份，市场已经逐渐回暖。

在3月1日，smart正式公布2023年2月交付数据。2月1日至28日，smart精灵#1（参数丨图片）在华共交付3,616台，自去年9月23日开启交付smart已在华累计交付15,998台。此外，配备49千瓦·时磷酸铁锂电池的新成员全新smart精灵#1Pro配置版型已经开启预售。

smart精灵#1Pro版依然搭载200kW后驱永磁电机，百公里加速6.7s，可付费选装镭射红、留明黄两种车身颜色，支持电动尾门、64色车内氛围、前排电动座椅调节、360全景影像、L2级别辅助驾驶等标配功能，不支持选装热泵空调。从3月3日12时起，支付500元意向金客户还可享受2000元的Pro车型尾款抵扣权益。

smart精灵1号采用吉利SEA浩瀚架构打造，车身长宽高4270x1822x1636mm，尽管尺寸不大，但得益于前后短悬的优越架构平台设计，仍然具备2750mm轴距，内部空间超越同级小型SUV，是都市年轻人第一辆车的最佳首选。今年2月份，smart精灵1号在华交付3616辆，环比增长14%，从去年9月23日起累计交付15998辆，展现出了不俗的市场竞争力。

而此次全新Pro版车型，进一步降低了售价门槛，也非常符合当下竞争惨烈的国内新能源汽车市场环境。据业界人士分析称，自从年初特斯拉宣布大降价以来，各大车企纷纷跟随降价，新能源市场一时突变，在厂商频繁降价之下消费者的观望情绪持续增长，“越降价越没人买”的现象愈演愈烈，新能源淡季气息扑面而来，各大车企无一幸免。

而在这种情况下，如果车企继续对老产品进行降价，一方面会进一步助长消费者观望情绪，对产品销量无法产生实质性提升，另一方面还会造成产品体系混乱，加深对老客户的伤害，损伤品牌形象。因此，smart精灵选择推出更低价格的新版本，倒是一种不错的解决方案。

smart#1Pro版在最基本的硬件配置方面，没有进行明显的阉割，而仅仅是通过换装电池模组，降低成本，从而实现售价下调。那么，49KWh的磷酸铁锂电池，对用户来说到底靠不靠谱呢？

磷酸铁锂和三元锂电池是目前车企使用最多的电池模组材料。前者成本较低，多用于中低端价位车型或者入门版本，同时能量密度较低，充电速度慢，不耐低温，在-10℃等寒冷环境下衰减速度快，实际续航里程几乎打骨折。而更高端的三元锂电池则充分避开了这些缺点。

最后总结来说，此外，smart精灵#1Pro版提供5款外观车漆（含2款加价选装），搭配闪电灰、深空黑2种内饰风格，以及月食黑、流明黄、沉寂黑3种车顶颜色。在基础配置方面，在售smart精灵#1采用的无框式车门、18英寸轮辋、隐藏式电动外门把手、车顶行李架、车载蓝牙、WiFi热点、高通骁龙8155芯片等配置，在精灵#1Pro版上也不会缺席。