筑梦丝路·非洲红土上的“开路先锋”（一）最好的公路是中国人造的

在非洲当地，有一句谚语家喻户晓：若想走得远，请结伴而行。自共建“一带一路”倡议提出以来，10年间，非洲国家踊跃参与。目前，已有52个非洲国家以及非盟委员会同中国签署共建“一带一路”合作文件，非洲成为参与“一带一路”倡议最重要的大陆之一。

眼下，在东非的坦桑尼亚，作为一条重要的经济纽带，浙江交通集团旗下浙江交工的建设者们正在KKM-1公路提升项目上忙碌着。在万里之外的非洲大陆修路架桥会经历怎样的情形？让我们跟随《筑梦丝路》记者的镜头，一起走进非洲。

已是午夜12点，在坦桑尼亚西北部重镇基戈马省与布隆迪接壤的边境地区，漆黑的山谷被一束束工程车灯照亮。趁着工作间隙，项目副总工程师孙青掏出工程手册做着记录。上面密密麻麻的数字显示，近一个多月来，工地几乎每晚都是这般火热。

浙江交工坦桑尼亚项目副总工程师 孙青：大概布隆迪边境离我们所在的位置有20公里，我们现在所修建的项目，它是作为两国的一个很主要的经济贸易通道。

清晨6点，朝霞在天际渐露颜色，在几公里外的项目主营地，接班施工的十几个班组已经准备就绪，陆续出发。

工程车司机 NKSHIMANA ISAYA BOI：最近非常忙碌，所有人都在努力。

作为一名当地的卡车司机，对于KKM-1公路，鲍尔很熟悉。过往几十年，这里晴时漫天灰，雨天一地泥，恶劣的道路条件严重制约了当地人流物流。

浙江交工坦桑尼亚项目经理 刘可学：缺乏这条路的话，它的经济是没有发展基础的。想在建设“一带一路”的过程中，发挥我们的力量 。

在基戈马省道路局，这段60多公里仍然在建的道路，被局长邱马用红线醒目地标出。作为国家级工程，每周邱马都要会见交工团队的代表，关心项目进度。

坦桑尼亚基戈马省道路局局长 NARCIS K.CHOMA：根据目前的工程计划，我希望你们能够按期完成。

扎根非洲多年，修路对于浙江交工的建设者来说已经是“驾轻就熟”。“ 一带一路”倡议提出后，他们已经在非洲参建了28个道路项目。然而经验再多，意外总会不期而至。

下午时分，一场暴雨倾盆而下。坦桑尼亚气候分明，分为旱季和雨季。这场暴雨，意味着今年雨季突然提前，道路施工面临更多变数。

雨刚停，项目经理助理焦启光就接到电话，得知项目中段出现了情况，便和工程师马塔拉迅速赶到现场。

浙江交工坦桑尼亚项目经理助理 焦启光：现在我们就是和时间赛跑，在坦桑尼亚三年，像这么早下得一场大雨，之前还没有出现过。

这处高度有160多米、土方量超十万立方的挖方，施工团队足足开挖了八个多月。经历雨水的冲刷，开挖的坡面已是沟壑纵横。指挥员工仔细排查了坡面的稳定度，疏通了堵塞的集水池，焦启光和马塔拉才稍稍放了点心。

浙江交工坦桑尼亚KKM-1项目工程师 Felix Oguma Matara：这是这些年来，这片区域最为艰难的作业，但是我们很有信心。不管雨下得多大，这座挖方可以一直保持坚固。

除了突变的天气，眼下，令项目团队焦虑的问题接踵而至。施工现场，一个平地机用的轴承，一个压路机用的电磁阀出现了故障。

由于施工现场全是粘性很强的红土，细小颗粒极易粘附在机械设备上，加剧了零部件的磨损，再加上施工提速，24小时不间断运转。这段时间，基地大型机械的损耗率已经超出日常的五倍，库房里的机械备件，早已消耗殆尽。

浙江交工坦桑尼亚项目机修专员 刘虎闪：设备停在那里，看着干着急，在国内就是一个电话或者是拍个照片，随时都可以拿得到。在这像一个很小的配件，最快的速度空运半个月到20天。

时间不等人。技术员许国鹏赶紧联系上了1500公里外坦桑尼亚最大城市达累斯萨拉姆的同事任马德。接到求援视频，任马德在拥堵的城市里连续跑了好几天，总算在城区角落的一家机电商行里，找到类似的零件。

尽管工期紧、不可知因素多，但施工质量一点也不能含糊。下午4点，项目监理总监贝莱来到施工场地。贝莱和他的团队监理过非洲20多个国家的工程项目，较真在业界是出了名的。

坦桑尼亚基戈马项目监理总监 Gelawdiwos T.Belay：面对这里的种种挑战，他们的表现非常值得赞赏，他们为非洲提供强大的支持。最好的公路是中国人造的。

坦桑尼亚基戈马省道路局局长 NARCIS K.CHOMA：当这项工程完成的时候，交通难题在基戈马也将成为过去，更多的人将享受到这条道路带来的巨变。

记者手记

采访中，员工们告诉我们，在这里修路，他们个个成了“红人”，因为红土粘性很强，每天大家浑身上下沾满了红土，难以清洗。然而，尽管条件艰苦，但辛勤的努力没有白费，曾经的红土路即将变成一条平坦的跨境大道，所以他们都甘于成为这样的“红人”。十年间，共建“一带一路”倡议成果累累，正是靠一步一个脚印的砥砺前行，将理想化为现实，通向美好未来。