大众ID.7/极石01等10款车中保研碰撞，谁更安全？

近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了2023年测评车型第四次结果。C-IASI即我们常说的中保研测试，它的评测主要看什么？主要体现在耐撞性与维修经济性、车内成员、车外行人、辅助安全四个方面。评价结果中，G表示优秀，A表示良好，M表示一般，P表示较差。

本次参与测试的共计10款车型，包括5款SUV、4款轿车和1款皮卡车型。它们分别是锋兰达、极石01、ARIYA艾睿雅、红旗HS7、魏牌蓝山、雅阁、INSPIRE英诗派、阿维塔12、ID.7VIZZION以及福特游骑侠。再细分一下的话，它们是6款新能源车和4款纯燃油车。

●耐撞性与维修经济性

耐撞性与维修经济性部分的评测结果看重四点，分别是结构耐撞性、可维修性、维修经济性以及碰撞兼容性。

红旗HS7

这一部分，总评价中全员无G评价，包含有8款为M评价，另外则是获得A评价的ID.7VIZZION和获得P评价的红旗HS7。红旗HS7在结构耐撞性和可维修性方面均为P评价，在维修经济性方面为M评价，碰撞兼容性则是A评价，因而总体评价较低。大众ID.7VIZZION是A评价，它在结构耐撞性方面为G评价，且是0缺陷评定；在可维修性和维修经济性方面为M评价，都还不错。碰撞兼容性方面表现最好的是阿维塔12，是唯一一款获得优秀评价的车型。

●车内成员安全指数

这一部分同样有四项评定项目，分别是正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕评价。

大众ID.7VIZZION

10款车型均在此项获得G总评价。正面25%偏置碰撞中，10款均为G评价，其中有8款车型在25%偏置碰撞中被认定为0缺陷（不包含雅阁、红旗HS7）；侧面碰撞工况中，10款均为G评价，其中9款车型测评结果为0缺陷（不包含极石01）；在顶压工况和挥鞭伤工况中，获得优秀评价的车型比例均为100%。

●车外行人安全分指数：9款车型的评价结果为优秀（G），阿维塔12的评价结果为良好（A）。

阿维塔12

●车辆辅助安全分指数：10款车型均获得优秀（G）评价，其中6款车型标配AEB功能，配备率为60%，10款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能，配备率为100%。

从整体结果看，新能源车与燃油车在耐撞性、维修经济性以及智能安全方面，并没有明显差距，无疑可以打消一部分用户对新能源汽车安全性和维修成本等的怀疑。

作为合资B级轿车市场的热门选项，雅阁、INSPIRE（英仕派）此次参与测试的为入门版车型，“辅助安全”项目则由高配车型完成，总体的安全性表现比较均衡。锋兰达（双擎）全系标配智能驾驶辅助系统，因而在辅助安全项目中较有底气。合资纯电总体还处于过渡阶段，日产ARIYA艾睿雅、大众ID.7VIZZION是日产和大众的主力产品，表现都很均衡，ID.7VIZZION还是唯一在耐撞性和维修经济性项目中获得A评价的车型。

极石01

在造车新势力中，极石01算是比较新的选手。极石汽车是2023年才发布的新能源汽车品牌，是洛轲智能、魏桥创业集团及北汽制造共同打造的新能源汽车品牌。品牌首款车型便是定位中大型新能源SUV的极石01，售价为34.99-35.99万元，有6座及7座可选，搭载增程式插电混动系统。在终端市场上，极石01还没有比较优秀的表现，此次中保研的3G评价，且在车顶强度评测项目中，它凭借159,730N的车顶压力峰值载荷创下最高记录，或许能为它的销量提升提供一些助力。

游骑侠

唯一的皮卡车型在安全测试方面很给力，在4月底的C-NCAP碰撞测试中，它也获得了五星安全评定。随着消费者对皮卡车型的需求提升，如今的皮卡已不再是以往的糙汉形象了，在智能化、安全性等方面全面兼顾起来了。