【新春走基层】铁路新线上“新”“老”交替的故事

2月9日，农历大年三十，当一趟趟春运列车满载着旅客奔向团圆的时候，无数铁路人在自己的岗位上为旅客默默守护。在他们中间，有第一次参加春运的新职人员，亦有几十年如一日守护列车的“老司机”，虽然工作时间不同，但他们都保持着自己的初心热爱，一笔一画描述着属于自己的工作历程和“起点”故事。今天，让我们一起来听铁路新线上火车司机“新”“老”交替的故事。

饶传钧和邓天宇

故事的开头是一条铁路新线的开通。2023年12月21日，隆黄铁路叙永至毕节段正式开通运营，将海拔358米的四川盆地与海拔1573米云贵高原乌蒙腹地紧紧串联，是一条串联川滇黔、行走在山间云端的“钢铁大动脉”。在叙毕铁路开通前的准备工作中，国铁成都局贵阳机务段精心挑选业务骨干参与看道学习，饶传钧和邓天宇全程参与了提速试验、过分相试验、通过侧向道岔试验、模拟应急演练等各种试验项目。

“没有金刚钻、别揽瓷器活”。新线，面临的是新的压力与挑战。为了线路如期顺利开通，在饶传钧等老师傅的带领下，包括邓天宇在内的新职人员也立即投入摸索学习中，他们一有时间就和同事们进行模拟练习，给自己“找手感”，凭着一股跟自己较劲的精神，总结出了清、准、精的“三字作业法”，并在运行试验过程中熟练运用。填补了新线开通技术资料的空白，为线路顺利开通打下了坚实基础。“新”与“老”的故事也就此拉开帷幕。

“叙毕铁路是国家Ⅰ级客货共线电气化铁路，横跨四川、贵州、云南三省，早在去年年底线路开通测试中，我们就一边做好各种试验工作，一边为开通后即刻面临的春运工作做好准备”。饶传钧介绍道。

故事的接续在奔向团圆的春运战场。2024年1月26日，为期40天的铁路春运正式启动。饶传钧是一名具有丰富驾驶经验的资深的党员司机，今年春运是他工作生涯中参加的最后一次春运，他主动申请要与自己在一百多个日日夜夜中付出无数辛勤与汗水的叙毕铁路站在一起。而邓天宇则是凭借着精湛的业务水平和对线路情况的了然于心从层层选拔中脱颖而出，和饶传钧一道成为春运重点时节的值乘班组。

大年三十当天，饶传钧和邓天宇值乘K9368次毕节至叙永北的交路。这天，他们在毕节公寓，简单地吃完团圆饭后，便迅速地投入到了工作岗位中，在站台上接车的他们，依旧精神抖擞，充满了精气神。“今天是大年三十，许多旅客依旧在奔赴团圆的途中，我们要精心操纵，努力做好每个环节，确保列车安全平稳”。饶师傅叮嘱道。

入路30余年来，饶传钧始终坚守在机车乘务岗位上，高标准要求自己，认真地做好瞭望，严格呼唤应答、平稳操纵，为车间青工作出了表率。今年，是他最后一次参加春运，他目光坚毅，手握闸把，安全正点地完成每一趟值乘任务，站好每一班岗。

与饶师傅值乘同一趟车，邓天宇也有很深的感悟。今年春节，是他入路以来第一个在火车上过的春节，作业途中，他严格落实标准化作业，认真呼唤应答，全力确保列车安全。“安全平稳正点的护送旅客们回家，用自己的坚守，换来了千家万户的团圆，让我感觉非常自豪。以后我要积极学习业务知识，按标作业完成各项工作，早日成为一名合格的火车司机！”邓天宇说道。

故事的意义在于新老交替间的传承。在贵州山区铁路的发展进程中，类似于饶传钧和邓天宇这样的传承故事有很多，正是有了这种传承才使贵州的铁路发展事业闯出了新的天地，这也是无数铁路建设者们无形中达成的“默契”，是他们不畏艰险、攻坚克难的写照。新的一年里，在这种传承精神的引领下，贵州联通内外的道路就会越来越通畅，高质量发展的活力就能越来越充沛。

贵州日报天眼新闻记者 岳端

编辑 李娟

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