美国汽车大罢工一触即发

随着美国底特律三大汽车制造商与汽车工人联合会（UAW）之间就劳资条件僵持不下，本周一场近15万人的大罢工似乎已经不可避免，美国汽车业将迎来“地震”。美国经济也由此每天面临高达5亿美元的损失，毕竟汽车行业贡献了美国GDP的3%。鹬蚌相争，渔翁得利。不同于可能大伤元气的三巨头，特斯拉有希望成为该起事件的赢家。

谈不拢

当地时间9月14日午夜，美国汽车工人联合会大约15万名会员与汽车三巨头（通用、福特和Stellantis）的劳资合同即将到期。但由于UAW与三巨头在薪酬提案、工作保障和养老金福利等方面未达成一致，目前双方仍未签署新协议。已经有超过97%的UAW会员投票同意罢工。午夜23:59分一过，UAW将历史上首次同时对三家车企发动罢工。

公开资料显示，UAW为美国最大的工人协会之一，其在“底特律汽车三巨头”——通用、福特、Stellantis集团吸收的成员高达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。据官方数据，今年上半年，福特汽车、通用汽车和Stellantis集团分别盈利约37亿美元、50亿美元和119亿美元。康奈尔大学劳资关系教授Harry Katz表示，“三巨头”丰厚的利润表现增强了UAW的底气。

据路透社此前报道，UAW在此次谈判中，寻求为其成员加薪40%以上和固定福利养老金，每周32小时工作制以及工作保障，保证停止使用临时工。若满足上述条件，“底特律汽车三巨头”的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元，并威胁到它们未来的生存能力。

但也有观点认为，美国汽车行业当前正处于电动汽车转型的阵痛期，且面临日益激烈的市场竞争和高企的成本，“三巨头”若同意UAW的要求无异于自断生路。美国福特汽车前首席执行官Mark Fields认为他们不能向工会屈服，因为那样会让公司陷入不稳定的财务状况，并陷入竞争劣势。

也正是基于此，“三巨头”与UAW的谈判仍有较大分歧。Stellantis北美首席运营官Mark Stewart表示，UAW的要求“非常离谱”，可能会导致工人失业。Stellantis方面同时威胁称，要将旗下部分车型的生产，从美国底特律转移至墨西哥。

根据最新的谈判情况，福特提议加薪20%，通用汽车提议加薪18%，Stellantis提议加薪17%，都较他们最初的报价有所增加。但这一幅度还不够。“作为工会和劳动人民，这是我们的决战时刻。” UAW主席Shawn Fain在7月份的一场直播活动中说道。但现在，随着谈判朝着恶化的方向进行，罢工似乎变得越来越不可避免。

黑天鹅

“2023年新合同谈判已经于7月开始，但由于现实因素以及UAW新任主席为‘鹰派’，谈判并不顺利。”中信证券方面认为，UAW最终选择罢工的概率不低，该事件或将成为北美汽车行业潜在的“黑天鹅”事件。

据了解，UAW将披露具体哪些工厂的工人将率先罢工，周五工人们将在底特律举行集会。而重要工厂的关闭可能迫使三大汽车制造商停止部分或全部的美国产能。

若罢工真的发生，会造成什么结果？首当其冲的就是三家车企自身。可以参考的是，2019年UAW针对通用汽车罢工为期六周，涉及50多家工厂的4.8万名工人，通用汽车损失高达36亿美元，密歇根州经历了单季度经济衰退。本次针对三巨头的罢工，可能会涉及更多工人、工厂。

近日美国咨询机构安德森经济集团在官方网站发布了一份报告。报告显示，如果UAW针对三巨头的罢工持续10个工作日，三家企业合计将损失近10亿美元。其中通用汽车将损失3.8亿美元，福特和Stellantis将分别损失3.25亿美元和2.85亿美元。

但受影响的绝不仅仅是这三家车企。报告指出，从整体经济的角度来看，合计经济损失将达到50亿美元。AEG表示，这50亿元中包括了三大汽车制造商的盈利损失、汽车经销商在短期和长期遭受的损失、汽车零部件供应商的损失等等。

此外，消费者也会受到罢工的牵连。美国最大汽车O2O交易平台Cox Automotive表示，2019年劳资谈判时，美国汽车供应量为373万辆，基本上足以维持当时正常条件下86天的销售。目前行业库存接近200万台，只能维持56天的销售供应。

收渔利

“考虑UAW罢工经费充足，此次罢工烈度或不低于2019年。即便通过罢工，双方均作出一定妥协，新薪资协议下北美三大整车厂的未来人力成本预计也将较目前大幅度上涨。”中信证券方面认为，应持续关注在北美有相关供应链敞口风险的公司的边际变动。整车厂中，通用汽车为首的北美三大主机厂风险较大，如果整车厂长时间罢工停产，相关零部件企业也将面临没有需求而受到连带停产风险。

而在传统车企积极地向电动汽车转型的关键时刻，这场可能到来的罢工或将对特斯拉构成利好。Wedbush分析师丹·艾夫斯在一份研究报告中表示，如果发生罢工，那么美国汽车产量将受影响，而特斯拉将有机会受益于竞争对手的任何停产。

福特去年推出纯电皮卡F-150 Lightning，旨在对抗特斯拉的Cybertruck。艾夫斯警告称，若罢工拖累生产进度，劳工成本又大幅增加，福特试图在电动车竞赛中赢过特斯拉的计划将被打乱。

值得一提的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克长期以来毫不掩饰地反对工会组织，他认为工会组织会拖垮企业效率，这也导致特斯拉与UAW之间一直剑拔弩张。此前，UAW一名前官员被指控挪用公款，马斯克对此讽刺道，UAW的口号应该是：“为侵吞汽车工人的钱财的权利而战。”他补充说，UAW从工人那里偷走了数百万美元，而特斯拉则通过股票授予使许多工人成为百万富翁。

据报道，特斯拉工人的薪资福利约为每小时45美元，而UAW代表的底特律汽车三巨头的员工每小时的薪资约为64至67美元。

北京商报记者 方彬楠 赵天舒