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同类型世界第一！乌长高速金旗特大桥顺利合龙
9月5日上午，由中国铁建昆仑投资集团投资建设、中国铁建大桥局承建的乌长高速公路控制性工程——金旗特大桥顺利实现合龙。该桥在塔梁固结体系的双塔双索面斜拉桥类型中，建设规模与桥塔高度均为世界第一，为素有“世界桥梁博物馆”美誉的贵州再添一座新地标。
合龙仪式现场
金旗特大桥位于贵州省贵阳市修文县境内，是乌长高速（贵阳乌当至黔南长顺）的关键控制性工程。大桥横跨喀斯特地貌发育典型的V型深切峡谷，桥址区海拔高达1300米，跨越猫跳河。大桥全长672米，主跨跨径布置为（169+320+169）米，采用双幅双向车道设计，与双线分离隧道无缝连接。其主塔采用A型钻石形塔柱，总高度达300.6米，塔顶至谷底水面的高差超过355米，是目前全球最高的塔梁固结体系双塔双索面斜拉桥。
观摩会现场
中铁建大桥局四公司乌长高速TJ-3标项目负责人丁岩表示，大桥建设中面临深切峡谷卸荷裂隙带纵横，边坡稳定性控制难度极大，超300米主塔混凝土浇筑时泵送难度大、温控要求高、高空作业安全风险大等多重难题。施工中，他们采用“无人机测绘+BIM建模+北斗监测”融合系统，实现卸荷带毫米级预警与精准爆破剥离。
同时，研发机制砂高性能混凝土，配合智能温控与“一泵到顶”技术，攻克300米超高塔浇筑难题；双校核测量系统，56个监测点实现钢梁秒级动态纠偏。 “智能秤”系统控制斜拉索张拉力误差≤1%，达到国际领先水平。
金旗特大桥的建设不仅是一项工程实践，更是一次技术集成与创新突破。通过此项目，建设团队系统总结并形成《高墩大跨斜拉桥结构施工期风致振动与控制措施研究》《超高塔钢混组合梁斜拉桥精细化施工控制技术研究》《超高索塔机制砂高性能混凝土设计及施工技术》等一系列前沿科技成果，为今后同类桥型建设提供了重要理论依据和实操指南。与此同时，该项目也锻炼和培养出一批兼具扎实理论知识与丰富实战经验的高技能复合型桥梁人才，为我国大跨度超高塔斜拉桥的技术发展与人才储备作出积极贡献。
完成合龙的金旗特大桥
“金旗特大桥的顺利合龙，标志着距离乌长高速公路建成通车又前进了一大步。目前，该项目整体形象进度已达98%。”中国铁建昆仑投资集团黔中公司总经理孙泽顺说。
项目建成通车后，将初步构建起贵阳“五环十八射”高速公路网的主骨架，完善以贵阳贵安为核心的都市交通圈，大幅提升贵阳市交通承载力和经济辐射力。同时有效串联兰海、沪昆、银百等多条国家级高速公路主干线，成为联通黔中经济区与成渝双城经济圈的关键大通道，对促进黔中区域经济社会高质量发展、推动沿线资源开发和产业优化布局具有深远意义。
通讯员 张楠
贵州日报天眼新闻记者
任勇 李刚
编辑 王小婷
二审 杨韬
三审 刘丹
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快照生成时间：2025-09-06 05:45:01
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