理想汽车的活路，要被小米雷军堵死？

作为首家通过增程技术成功吃到螃蟹的车企，理想成了新势力中无可争议的王者。

然而，小米汽车被爆出正在向增程式领域大举进军，理想汽车终于迎来重量级的对手。难道李想带来理想好不容易走出来的活路，要被雷军彻底堵死吗？

2021年年初，雷军宣布造车，目标直指全球前五。两年多来，小米汽车备受外界关注。

近日有消息称，小米汽车正处于试生产阶段，每周可造50辆样车。小米汽车的北京亦庄工厂，也在大规模招聘车间工人。

显而易见，小米汽车距离明年的量产目标就差临门一脚。

种种迹象表明，小米汽车首款车肯定纯电车型，定位于纯电动轿跑车。不过，除了纯电车型，小米汽车也开始布局其他类型的车型。

早在今年7月，就有消息爆出不少问界员工跳槽到小米汽车。要知道，问界可是主打增程式的。

国庆长假期间，小米招聘的官网上线了多个汽车业务相关职务，其中很多都与增程技术相关，例如增程系统设计开发工程师等。

有知情人士透露，小米汽车已决定开发增程式电动车，“已经规划了相关的增程产品，也在寻找增程车的产品突破点”。

这意味着，雷军并未将全部赌注押在纯电车型上，而是纯电、增程两条腿走路。

增程式技术路线最大的受益者，毫无疑问非理想汽车莫属。当然，理想并非一开始找到了这条阳光大道。

最初，理想的研究方向是轻型SEV电动车，最大续航里程约100公里，时速不超过45km/h，也就是我们俗称的“老头乐”。

后来因为市场、政策等原因，理想放弃了SEV电动车，慢慢摸索转向增程式SUV方向。

由此，理想ONE一炮而红，成了现象级爆款神车。随后，理想L7、L8、L9相继推出，销量更加火爆。

理想的增程式汽车产品，兼具了燃油车几乎无限续航里程的优势，以及新能源车绿牌无忧、智能化等优点，而且精准把握用户需求，塑造出奶爸车的超然卖点，所以在车市大行其道。

今年9月份，理想交付量高达3.6万辆，其他所有新势力车企都不到理想的一半。今年前九个月，理想累计交付24.4万辆，遥遥领先。

而且，理想汽车更是率先成为了新势力中首家实现盈利的车企。通过增程式技术路线，理想走出了一条自己的活路。

事实上，包括大众、长城在内的很多传统大厂，都看不上增程式技术，认为这是过时落后的技术路线。不过，从市场来看，理想的选择是正确的。

今年前8个月，增程式乘用车销量达31.4万辆，同比暴涨159.08%，大大超过纯电动、插混领域的两位数增速，增程式俨然成为新能源汽车销量最为火爆的细分赛道。

继理想之后，很多新势力纷纷杀入这一领域，例如问界、深蓝、哪吒、岚图、零跑等，均在销量上有所提升，只不过距离理想还有很大差距，对理想也构不成丝毫威胁。

但是，如今小米汽车也进入增程式这一赛道，理想汽车的日子可能没有那么好过了。

对于理想来说，小米汽车不同于问界、零跑等，的确是一个重量级的竞争对手。

作为一个连续创业者，雷军要人有人，要钱有钱，要经验有经验。压上所有声誉的雷军，将小米汽车当作人生最后一次创业，10年内投资100亿美元，争取15-20年进入世界前五。

这意味着，在增程式汽车领域，雷军和李想势必要短兵相接。

因为小米手机等产品，小米和雷军积累了庞大的粉丝基础。可以预见，小米汽车只要上市，不用过多宣传，就会人尽皆知。

而且，小米在国内还拥有超1.02万家线下门店。这说明，小米汽车一出生就拥有了庞大的销售网络加持。

无论是品牌知名度，还是终端销售渠道，小米汽车具有天生的优势，这是很多友商再怎么努力都无法企及的高度。

只要产品过关，小米的增程式汽车绝对会是理想前行路上的一个拦路虎。理想汽车要加油了，否则自己辛辛苦苦走出的活路，就要被小米汽车堵死了。