市场边缘化的现代，能靠十一代索纳塔打场翻身仗吗？

现代索纳塔自2002年引入至今，已经在国内市场走过了20多个年头，不仅成为许多家庭第一台车，也创造过辉煌的成绩，在B级市场和德系、日系对手掰掰手腕也不在话下。

但近些年来韩系车在中国市场一直没有很好的表现，尤其是自主品牌新能源赛道的崛起，韩系车无论是产品还是宣传都逐渐边缘化。直到3月26日北京现代第十一代索纳塔正式上市，才让国内消费者看到现代重视国内市场的态势。为什么这么说？

主要还是近几年现代在海外发布的全新车型，很多都没有同步引入国内市场，而且各家车企在朝新能源赛道发展，但现代虽然研发但并没有向国内引入，当然更多的原因是国内新能源市场卷，现代知道自己就算引入，价格打不下来，最后还是一场亏本买卖。

不过第十一代索纳塔似乎聆听了国内消费者的声音，变得似乎更适合中国市场了。今天我就全面分析全新索纳塔，值不值得国内消费者选择吧！

外观方面，第十一代索纳塔依旧主打年轻运动风格，采用了以星际战舰为灵感的设计语言，与海外版本设计同步。棱角分明的六边形进气格栅配合运动套件导风槽造型打造出了战斗感十足的战舰前脸”。总的来看十一代索纳塔符合当下年轻人的审美。

尺寸方面，长宽高分别为4945*1860*1445mm，轴距2875mm，车身侧面采用轿跑式动感溜背设计，营造出低趴、运动的车身姿态。尾部则采用低矮的流线造型。

外观总的来看，符合当下年轻人的审美，尤其是NLine运动套件版本，哑光灰的车漆配合运动套件，加上棱角分明的设计，战斗气息十足，但尾部的设计就没有前脸那么惊艳了，还是现代同源的设计语言。

内饰部分，12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式屏幕突出来内饰的科技感。全新设计的三辐式方向盘和怀挡式换挡机构内饰精致感有着不错的提升。内饰也是目前主流水平，双联屏的设计依旧不过时，实体按键也都有所保留。

配置方面，配备了大尺寸天窗、12扬声器BOSE音响、主驾驶座椅多项电动调节，支持加热、通风等功能，在智能化水平上，也有所更新。智能座舱方面，新车采用现代汽车CCNC智能网联架构，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级等个性化功能，还支持CarPlay等互联功能。

2.0T专属的NLine版本，搭载宝石前隔栅、19英寸刀锋轮毂、红色卡钳和米其林高性能静音轮胎，车尾还采用了双边四出运动排气和竞速导流尾翼。全车多处NLine专属标识也更加彰显N品牌的个性。

动力方面，此前饱受诟病的双离合变速箱终于被全系8AT所替代。第十一代索纳塔搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率125kW，约170马力，2.0T发动机最大功率184kW，约250马力。

在动力参数上，新车算得上合资主流水平，至于这台8AT变速箱是现代自研的，至于口碑和耐久度，还得经受交车之后时间的考验。

总的来看，全新第十一代现代索纳塔，综合产品力还是很不错的，和同级竞品不同的是，十一代索纳塔，走着年轻战斗风，而大多数B级选手走的是商务大气的风格，说明瞄准的市场是明显不同的。

结合刚上市13.98万起的指导价，再参考第九代凯美瑞17.18万元的起售价格以及迈腾2.0T车型21.19万元的起售价格，可以看出现代这次是带着诚意来的。不过随着现代品牌的影响力下滑，第十一代索纳塔能否再现当年辉煌，还得看上市后的市场表现，对于这台车你有什么看法欢迎交流！