宜昌重卡换电网络建设驶入“快车道”

本文转自：三峡日报

首座投运，全面布局——

宜昌重卡换电网络建设驶入“快车道”

5月12日，在猇亭柳树沟磷矿石货运堆放场，一辆纯电重卡缓缓驶入湖北首个磷矿电动重卡智能换电站进行换电。 三峡日报通讯员 曾芮清 摄

三峡日报全媒记者 田东明 通讯员 曾芮清 实习生 彭丹凤

“充电5分钟，通话两小时。”这是某品牌手机的卖点。

“5分钟完成换电，行驶百公里。”这是宜昌电动重卡换电的效率。

近日，随着湖北首个磷矿重卡、宜昌首座智能电动重卡换电站在猇亭顺利投运，重卡快速换电在宜昌变为现实。

电动重卡如何换电，换电站又将如何布局，有何意义？

充电5分钟，重卡“满血复活”

在猇亭柳树沟磷矿石货运堆放场，一辆纯电重卡缓缓驶入国网猇亭电动重卡换电站。

机械抓手将电池抓起送入换电站充电舱进行充电。随后，抓手又将另一块满电电池取出平稳插入卡车电池卡位。换电完成，“满血复活”的重卡驶出换电站。

从进站到出站，整个过程操作精准，耗时只有几分钟。

纯电重卡配套的是电池容量为282kWh宁德时代磷酸铁锂电池，重量达到2吨，安置在驾驶座后面。当电动重卡需要“补给”，只要驶入换电站，停在指定位置，就可在极短的时间内“满血复活”。

宜昌电动重卡换电站项目为国网电动汽车服务湖北有限公司投资，选用宁德时代7+1型号换电站，换电时间为5分钟/次，配置站有备用电池7块，单日最大换电车次可达98次。

“每辆车纯换电时间是5分钟，但加上车辆进出时间的话大概是8分钟。如果说现在换电站有8块电池，一个小时之内不停的换，差不多可以为七八辆车换电。并且换电站每个充电机的功率是280kw，充满一块电池容量为282千瓦时的电池，只需约1小时，意味着最后一辆车换完，第一块电池又充好了。”国网宜昌电动汽车服务公司工作人员曾芮清介绍。

成本减少30%，重卡加速“狂飙”

近年来，电动重卡走进市场，综合能耗比燃油卡车低、保养成本低、运行可靠、环保污染小等特点，让越来越多的观望者开始尝试更换电动重卡，随之而来的充电、换电需求也与日俱增。

2021年，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。

在建设长江大保护典范城市中，宜昌全力推进重卡换电网络建设，打造先行先试的样板。2023年3月3日，宜昌首座电动重卡换电站开工，仅用1个月时间，首座智能电动重卡换电站就完成建设。

对于运输行业来说，重卡换电不仅方便，还兼具经济效益和环保效益。

“电动重卡换电站投运后，一台电动重卡按照每年行驶10万公里，可节约40000升柴油，减少二氧化碳排放101.6吨，减少一氧化碳排放6吨，减少其他有害气体0.84吨。”国网宜昌供电公司电动汽车公司副总经理向昆告诉记者，燃油重卡每公里费用为2.45元，电动重卡每公里费用为2元，电动重卡每年维修保养费用更少，综合评估，电动重卡运营成本较燃油重卡减少30%左右。

“电动重卡相较燃油重卡，动力更强，安全系数更高，使用成本更低，优势明显。”樟村坪一家大型磷矿负责人张先生介绍，其所在公司拥有200多台燃油重卡，他们也一直在密切关注电动重卡，现在宜昌首座重卡换电站建成投运，给了他们更多的信心。

对于在换电模式下，拥有电动重卡的企业和司机来说，可能担心电池的来源问题。而换电模式下可实现“车电分离”，意味着可以只购买无动力车身，电池通过“电池银行”——宁普时代租用，不仅可以节省购买电池的高成本投入，也可享受换电站对电池的集中监测、管理。

“按目前的技术条件，一辆电动重卡满载约30吨的状态下，单块电池最大巡航里程在宜昌市域范围内，完全可以满足磷矿以及各类货物的运输需求。”向昆说。

加快布局，重卡换电“绿色网”

3月28日至29日，首届中国商用车论坛在十堰举办，与会专家透露，去年全国新能源重卡销量约2.5万辆，其中换电重卡约1.5万辆，预计到2030年纯电重卡将达到35万辆，其中换电重卡占比达70%至80%。

宜昌能源发展“十四五”规划提出，“十四五”期间，完成20%重卡车辆的电动化替代，减少燃油货车对环境的污染，实现低碳运输。

去年11月5日，全省首条绿电货运通道——昌磷路在夷陵区开工。该路将同步建设6个重卡换电中心、2个服务区及2个维修中心，为夷陵区27.94亿吨磷矿资源的出山“保驾护航”。

今年1月，国网宜昌供电公司联合湖北省电动汽车公司开展换电网络规划，制定了宜昌地区换电网络规划方案。围绕宜昌磷矿运输线，以全线覆盖为目标，快速推进相关建设工作。

接下来，国网宜昌供电公司将从乘用车领域和商用车领域着手，预计2023年至2025年底，建设夷陵区南屏站、发展大道石板站、宜昌长途汽车客运站、中南路旭光站、宜昌汽车客运中心站、姚家港工业园6座乘用车换电站。2023年陆续完成樟村坪董家河站、远安嫘祖站、夷陵区雾渡河站、兴山平邑口站、猇亭站5座电动重卡换电站，2024年至2025年规划建设9座电动重卡充换电站。

未来几年，宜昌重卡换电网络建设将会驶入“快车道”，届时，宜昌将建成重卡换电“绿色网”。