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快科技4月12日消息,随着智能驾驶越来越普及,相关事故也是越来越多,这也不禁给大家敲响警钟,还是要把生命掌握在自己的双手中。
近日,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高指出,电动汽车行业技术变革路径为:动力电动化、整车智能化、能源低碳化。
针对自动驾驶相关问题,欧阳明高还在电动汽车百人会论坛表示,目前仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。
“智能导航辅助驾驶技术已经成熟了,而多模态的大模型作为端到端算法的基座模型,的确可以赋能高阶自动驾驶技术,但是目前还要解决好大模型的安全可靠性问题。”
“目前首先是二三级的自动驾驶要尽快解决相关的法律法规问题,这给政府提出了很紧迫的任务,而四级自动驾驶需要积累经验、循序渐进”,欧阳明高建议,暂时不宜提全民自动驾驶。
据了解,我国采用国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准,根据自动化程度分为L0至L5六个等级。L0-L2为辅助驾驶,需人工全程监管;L3-L5逐步实现系统主导,L5为完全无人驾驶。目前,国内量产汽车更多停留在L2级。
不少圈内专家直言,在宣传过程中,车企往往存在夸大之嫌,把自动驾驶辅助功能宣传成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”,不符合国家标准,有作秀和误导消费者之嫌。

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责任编辑:雪花
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快照生成时间:2025-04-12 14:45:03
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